2月25日，綜合立體(ti) 交通多網融合基礎理論與(yu) 關(guan) 鍵技術研討會(hui) 在江蘇南京召開。該研討會(hui) 由國家自然科學基金委工材學部交通與(yu) 運載工程學科指導，東(dong) 南大學主辦，東(dong) 南大學交通學院與(yu) （南京）現代綜合交通實驗室承辦。

　　本次會(hui) 議圍繞“綜合立體(ti) 交通多網融合基礎理論與(yu) 關(guan) 鍵技術”研討主題，凝練關(guan) 鍵科技問題、共性技術瓶頸及重點應用場景，謀劃學科新增長點，為(wei) 國家自然科學基金委綜合交通多網融合領域重大項目和長期資助方向布局提供建議。中國工程院院士、交通運輸部科技司及行業(ye) 科研院所、有關(guan) 高校領導及專(zhuan) 家分別做主旨報告。

　　近年來，我國交通運輸事業(ye) 取得輝煌成就，單一交通方式基礎設施網絡建設與(yu) 發展已處於(yu) 世界前列。然而，綜合立體(ti) 交通係統仍存在多方式協同效能不足、網絡耦合效果不佳等問題，交通強國背景下的綜合立體(ti) 交通“公鐵水航管多網融合”“一體(ti) 化發展”等已成為(wei) 未來我國交通高質量可持續發展的關(guan) 鍵因素。

　　中國工程院院士黃衛在致辭時表示，綜合立體(ti) 交通多網融合首先要高度重視基礎理論與(yu) 關(guan) 鍵技術的研究。要解決(jue) 重大工程實際中卡脖子難題，突破理論研究瓶頸、掌握關(guan) 鍵核心技術，要加強綜合交通基礎設施集約化與(yu) 數字化、綜合交通運輸協同服務與(yu) 智能化提升等關(guan) 鍵核心技術的研發。

　　東(dong) 南大學黨(dang) 委常務副書(shu) 記劉攀介紹了東(dong) 南大學近年來服務國家戰略發展所取得的成果，以及東(dong) 南大學交通運輸工程 “雙一流”學科建設的情況。他說，東(dong) 南大學將依托學校土建交通類和信息電子類的優(you) 勢學科群，聚焦數字化、信息化、智能化轉型升級，圍繞“綜合立體(ti) 交通多網融合、智能網聯人車路協同、基礎設施智能化與(yu) 長效服役”等重點方向深入開展科研攻關(guan) ，努力爭(zheng) 取新的突破。

　　中國工程院工程管理學部主任、中國鐵道學會(hui) 理事長、中國工程院院士盧春房作大會(hui) 首場主旨報告《如何發展綜合立體(ti) 交通》，他從(cong) 研究背景、綜合立體(ti) 交通的含義(yi) 、存在的主要問題和重點工作等方麵作出了重要闡述，為(wei) 做好綜合立體(ti) 交通技術層麵的工作，提出在“促進綜合立體(ti) 交通通道一體(ti) 化規劃建設”等8個(ge) 重點發力點。盧春房提出，發展綜合立體(ti) 交通需轉變傳(chuan) 統觀念，需創新思維，需有關(guan) 部門和企業(ye) 共同推進，需要科技支撐。

　　本次會(hui) 議還專(zhuan) 門設置了道路與(yu) 綜合、軌道交通、航空航天、水路與(yu) 管道等四個(ge) 分論壇，從(cong) 不同領域方向與(yu) 交通方式的角度進行綜合立體(ti) 交通多網融合的研討。