4月12日，長江湖北荊州段江闊水清、岸綠景美，過往船舶的汽笛聲此起彼伏，荊州港鹽卡港區一片忙碌：8輛集卡車以滾動循環的方式依次將100個(ge) 集裝箱運送到企業(ye) 生產(chan) 車間；4台抓機及10餘(yu) 輛翻鬥車從(cong) 火車箱裏卸煤轉運發往全國各地；“荊州——南陽”鐵礦石水鐵聯運新通道正式開通……

　　過去，千裏長江險在荊江，如今，千裏長江美在荊江。荊州市政協副主席、市交通運輸局局長楊運春說：“結合荊州交通區位優(you) 勢，我們(men) 錨定‘億(yi) 噸大港、百萬(wan) 標箱、千億(yi) 產(chan) 業(ye) ’目標，打造大宗商品鐵水聯運樞紐，推動港產(chan) 城一體(ti) 發展，當好江漢平原高質量發展的開路先鋒。”

　　多式聯運引領發展

　　近年來，荊州市交通運輸局在逐步完善綜合交通運輸體(ti) 係的基礎上，立足水運、鐵路、高速等優(you) 勢，大力支持引導港口企業(ye) 搶抓多式聯運發展機遇，不斷轉型創新發展。

　　去年，由荊州港務集團公司牽頭的荊州依托“雙十字”通道·服務運輸結構優(you) 化調整鐵水公多式聯運示範工程，成功入選全國第四批多式聯運示範工程。

　　荊州港務集團多措並舉(ju) ，與(yu) 地方鐵路公司攜手，提升港區鐵水聯運集疏運能力；建立“政港航”工作機製，三方攜手精準對接企業(ye) 物流需求；多方尋找貨源，開拓“荊州港——廣西北部灣港”新通道，並量身定製水水直達“一箱到底”精品物流航線……“企業(ye) 需求在哪，精品航線就延伸到哪，個(ge) 性化服務就跟蹤到哪，貨物吞吐量大幅增長。”荊州港務集團有關(guan) 負責人表示。

　　荊州市交通運輸局總工程師肖飛介紹，去年11月1日，11個(ge) 項目、總投資88億(yi) 元的荊州·大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工活動舉(ju) 行，對深化港產(chan) 城融合、服務產(chan) 業(ye) 經濟發展具有重大而深遠的意義(yi) ，為(wei) 湖北建設全國構建新發展格局先行區貢獻交通力量。

　　荊州推進物流運輸港、產(chan) 業(ye) 港、貿易港、服務港、功能港“五港”並建，以港帶產(chan) 、以產(chan) 強港、以港興(xing) 城，逐步做強中西部礦產(chan) 資源和工業(ye) 產(chan) 品“東(dong) 出南下”及“北煤南運”“南貨北上”鐵水聯運品牌線路；加強通道建設、完善集疏運體(ti) 係、發展臨(lin) 港經濟，打造以港口為(wei) 核心，高效聯通國際國內(nei) 的大宗商品鐵水聯運樞紐，助力荊州加快建設江漢平原高質量發展示範區。

　　5G港口擴建忙

　　在車陽河港區生產(chan) 控製中心，吊車司機孫強正坐在電腦前輕鬆地應用起重機智能化操作係統，他說：“以前全程手動一套流程有10個(ge) 步驟，不僅(jin) 人累而且提心吊膽，現在5G遠程操作隻有3個(ge) 動作，輕鬆舒適，且不受雨雪等惡劣天氣影響。”

　　該港區投資2000多萬(wan) 元打造5G智慧港口，通過5G遠控智能係統，實現集裝箱裝卸的輕鬆高效作業(ye) 。目前，這裏每天要裝卸300多個(ge) 集裝箱，無人駕駛車輛轉運貨物成為(wei) 現實。

　　在車陽河港區5號泊位，2台大型吊機正在有序交錯地抓吊鐵礦石。港區負責人晏昌傑笑著說：“我們(men) 港區是武漢到宜昌長江以南唯一設有海關(guan) 監管、檢驗檢疫查驗的縣級口岸，貨品報關(guan) 後可直接銷往東(dong) 盟四國等地，港區去年的吞吐量超過千萬(wan) 噸。”

　　3月21日，荊州港車陽河港區二期工程（6#、7#泊位水域部分）通過竣工驗收。該項目投用後，每年可增加貨物裝卸量500萬(wan) 噸，帶動2000人就業(ye) ，創收4200萬(wan) 元，上繳稅費500萬(wan) 元，更好地服務鬆滋臨(lin) 港工業(ye) 園企業(ye) 的水運物流需求。

　　港產(chan) 城融合發展，效益初顯。依托車陽河港區發展起來的鬆滋經濟開發區，先後引進簽約落戶項目216家，投產(chan) 企業(ye) 134家，年產(chan) 值300億(yi) 元，並啟動了二期擴建。

　　在車陽河疏港鐵路施工現場，翻鬥車、壓路機等設備正在加緊作業(ye) 。荊州港務集團基建管理部部長向亮說：“鐵路專(zhuan) 用線從(cong) 焦柳線桃子嶺站引出，在車陽河港口南側(ce) 新建港口站，鐵路進港後將有利於(yu) 降低物流運輸成本，更好地服務鬆滋、宜都化工園區發展。”

　　浩吉鐵路的“江陵現象”

　　4月3日，浩吉鐵路江陵站擴能升級改造收官，江陵站日均卸車將達到1000輛，日均煤炭發運量將突破5萬(wan) 噸，全年發運量將提升600萬(wan) 噸。

　　江陵縣交通運輸局局長應軍(jun) 說，江陵縣地處浩吉鐵路與(yu) 長江黃金水道十字交叉，有天然鐵水聯運優(you) 勢，我們(men) 不斷完善交通基礎設施建設，當好“店小二”，服務企業(ye) 發展。

　　在荊州長江公鐵兩(liang) 用大橋下，道路四通八達，占地約4500畝(mu) 的湖北荊州煤炭鐵水聯運儲(chu) 配基地，鐵路專(zhuan) 用線橫貫園區，“嗚嗚”警報聲響起，翻車指令下達，多功能翻車機卸載240噸煤，用時僅(jin) 1分30秒。

　　湖北省煤炭投資開發有限公司副總經理兼湖北荊州煤炭港務有限公司總經理方建新說，基地堆場一期已投入使用，13條煤堆場可靜態堆存煤炭305萬(wan) 噸，建成的6個(ge) 泊位年吞吐能力可達2100萬(wan) 噸。

　　城以港興(xing) ，港為(wei) 城用。江陵縣堅持推進高質量發展，通過以港興(xing) 產(chan) 、以產(chan) 帶城、港產(chan) 城聯動，現代臨(lin) 港經濟得到大發展。2022年江陵縣簽約工業(ye) 項目過百個(ge) ，協議引資額709億(yi) 元、增長77.8%，實際到資24億(yi) 元、增長41.5%。總投資460億(yi) 元的華魯恒升荊州基地一期進展順利，計劃6月底投產(chan) 。

　　浩吉鐵路通車，出現了“江陵現象”。江陵縣委常委、統戰部部長張家芳說：“浩吉鐵路公司全線調研後，稱讚江陵縣是唯一把全長1813.5公裏的浩吉鐵路效益最大化的縣。”

　　楊運春說：“荊州將繼續構建江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體(ti) 的水運體(ti) 係，發揮公、鐵、水、空立體(ti) 交通網作用，建設涵蓋煤炭、煤化、糧油等多種大宗商品的現代物流體(ti) 係，打造鐵水聯運大宗商品物流基地，建設國家多式聯運示範區。”（經濟日報記者　柳潔　通訊員　潘慶芳）