【高質量發展調研行】

　　光明日報記者 張斐曄 唐一歌 吳春燕

　　“這個(ge) 航天員模型好眼熟！”當記者走進廣東(dong) 省汕頭市高德斯精密科技有限公司，立刻被展示廳內(nei) 的積木玩具吸引了眼球。“沒錯，這是《流浪地球》中的航天員模型積木玩具，是正版授權後由我們(men) 澄海的企業(ye) 自主設計研發生產(chan) 的。”汕頭市澄海區工業(ye) 和信息化局總工程師林寬頗為(wei) 自豪地告訴記者，曆經40多年的發展，澄海已經成為(wei) 全國聞名的玩具生產(chan) 和出口基地。

　　2012至2022年，汕頭市玩具出口從(cong) 94386萬(wan) 美元增長到213590萬(wan) 美元，翻了一倍多，平均增速8.5%，占全市外貿出口的比重從(cong) 15.3%提升至22.3%，穩居全市主要出口商品類型的前三名。玩具如何能在外貿訂單中長盛不衰？靠的是不斷迭代的轉型升級。

　　一方麵，是製造工藝的科技化。小小的積木零件就體(ti) 現了精密製造的能量。高德斯的模具精度達到0.005mm，而300台全電動注塑機及嚴(yan) 謹的品控體(ti) 係，則保證每一個(ge) 積木顆粒的尺寸精度達到0.02mm，積木的拚搭手感及顏色一致性獲得了積木愛好者青睞。另一方麵，是自主研發的IP賦能。除了《流浪地球》等大熱影視的授權開發，福建號航母、東(dong) 風導彈發射車等我國尖端武器的模型玩具，也得到了有關(guan) 部門的授權，由澄海的企業(ye) 研發生產(chan) 。“我們(men) 著重打造文化創意平台，引進了多家IP企業(ye) ，服務澄海玩具企業(ye) 走‘玩具+IP’的創新路線。”澄海科創中心運營總經理、澄海玩具協會(hui) 常務副會(hui) 長陳烽介紹。在今年的玩博會(hui) 上，來自印尼、馬來西亞(ya) 等地的境外采購商上千人，對現場展出的“硬核”中國原創玩具讚不絕口。

　　無獨有偶，在廣東(dong) 的另一個(ge) 玩具生產(chan) 大戶——“潮玩之都”東(dong) 莞，同樣也在走一條自主研發之路。“熊貓是中國的，功夫也是中國的，但是‘功夫熊貓’的IP卻不是中國的。”東(dong) 莞ToyCity公司的負責人鄭波談起創立自主品牌的初衷時表示，自己從(cong) 事玩具行業(ye) 多年，也從(cong) 最開始的貼牌加工廠做起，越來越感到隻有孵化原創潮流IP，才能讓中國原創潮流文化走出國門，重塑Z世代精神消費。

　　東(dong) 莞市石排鎮宣傳(chuan) 教育文體(ti) 旅遊辦主任王焯華提供了這樣一組值得深思的數據：“高峰時，東(dong) 莞玩具產(chan) 量占全球總產(chan) 量的30%。但是囿於(yu) 以往停留在代工環節，相關(guan) 企業(ye) 的毛利率僅(jin) 占5%左右，大部分利潤都歸屬品牌方。”自主創新，刻不容緩。

　　據中國玩具協會(hui) 統計，全國近85%的潮玩產(chan) 自東(dong) 莞。作為(wei) 東(dong) 莞潮玩產(chan) 業(ye) 產(chan) 值最大、擁有最多潮玩企業(ye) 及自主品牌的鎮街，截至今年4月，占地麵積48.7平方公裏的石排已有規上及限上潮玩企業(ye) 32家，占全市規上潮玩企業(ye) 的一半。其中，擁有自主品牌的潮玩企業(ye) 8家，共有原創IP超30個(ge) 。

　　從(cong) “中國製造”到“中國創造”，玩具產(chan) 業(ye) 隻是廣東(dong) 全力開拓全球化市場的一個(ge) 縮影。近五年來，廣東(dong) 外貿規模從(cong) 2017年的6.8萬(wan) 億(yi) 元擴大至2022年的8.3萬(wan) 億(yi) 元，年均增長4%，總量占全國1/5，連續37年居全國第一。領跑全國的傲人成績背後，離不開企業(ye) 的做大做強，也有政策創新與(yu) 基礎設施建設的可圈可點。

　　“貨物在家門口就可以‘拚車’出海，登上國際航班了！”東(dong) 莞市美邦鏈通國際航空物流有限公司總經理湯玲麗(li) 從(cong) 事貨代行業(ye) 多年，她對於(yu) 東(dong) 莞-香港國際空港中心的正式啟動，喜悅之情溢於(yu) 言表。

　　以往內(nei) 地的出口貨物如果經香港機場發往全球，需要先在當地辦理海關(guan) 通關(guan) 手續，再通過公路運輸經深圳口岸運到香港機場貨站，完成安全檢查後，按照一定的規格裝進飛機貨艙，飛往世界各地。如何讓內(nei) 地貨物更便捷送往香港機場？東(dong) 莞-香港國際空港中心應運而生。

　　“出口貨物在東(dong) 莞就能‘一站式’辦理海關(guan) 通關(guan) 手續、完成航空安全檢查，通過海運直接運輸到香港機場，切實提高了通行效率。”黃埔海關(guan) 綜合業(ye) 務處副處長蔡羿瑋介紹。

　　空港樞紐通達全球，港口海運更是大宗商品外貿的依賴。世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港——廣州港塔吊林立，無人駕駛智能引導車往來穿梭。“作為(wei) 新一代智慧港口，廣州港南沙港區四期工程是全球首個(ge) 應用北鬥導航係統和5G通信的自動化碼頭，並在全球率先采用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線。”廣州港集團有限公司副總經理宋小明介紹，未來廣東(dong) 將把廣州港打造成為(wei) 新時代高水平對外開放門戶樞紐。

　　“作為(wei) ‘一帶一路’的重要港口，廣州港廣交世界朋友。”廣州市港務局市管一級調研員陳斯勇談道，就在6月5日，廣州港與(yu) 非洲科特迪瓦共和國阿比讓自治港正式簽署友好港合作協議，這是繼南非的德班港、塞內(nei) 加爾的達喀爾港、尼日利亞(ya) 的拉各斯港之後，廣州港與(yu) 非洲港口的又一次牽手。

　　目前，廣州港已與(yu) 印度蒙德拉港、馬來西亞(ya) 巴生港、泰國林查班港、俄羅斯聖彼得堡港等多個(ge) “一帶一路”沿線國家的港口締結了友好合作關(guan) 係。

　　這片改革開放的前沿熱土，每一天都在書(shu) 寫(xie) 新的故事。廣州的“全球溯源中心”作為(wei) 數字經濟“新基建”，推動中國產(chan) 業(ye) 數字化轉型，助力商品“賣全球”；深圳前海深港青年夢工廠，無數大灣區青年的創業(ye) 夢想從(cong) 這裏走向世界；仲裁案件躍居亞(ya) 洲第一、世界前三的深圳國際仲裁院為(wei) 中國企業(ye) 走出去提供堅實的法律服務……聯通國內(nei) 國際雙循環，新時代的廣東(dong) 在高水平對外開放的新征程上大步向前。