日前，北京地鐵部分線路開始在非高峰時段運輸快遞，引發關(guan) 注。其實，早在今年8月份，深圳市地鐵集團與(yu) 順豐(feng) 速運就簽署合作協議，雙方選定深圳地鐵11號線，在“軌道物流”領域攜手打造首個(ge) 空鐵軌聯運物流示範線項目。

　　快遞運輸為(wei) 何會(hui) 用上地鐵？會(hui) 不會(hui) 影響乘客出行？

　　以北京為(wei) 例，北京交通發展研究院軌道交通所所長王書(shu) 靈介紹，目前，北京市每日快遞量約1500萬(wan) 件，主要通過城市道路運輸。“北京城市軌道交通規模持續擴大，運營線路27條，裏程807公裏。利用城市軌道交通非高峰時段富餘(yu) 運力開展快遞運輸，既有利於(yu) 提升軌道交通資源利用效率，又能降低快遞貨運車輛道路運輸需求，有助於(yu) 逐步緩解交通擁堵，降低碳排放。”王書(shu) 靈說。

　　據了解，北京地鐵9號線—房山線—燕房線試點於(yu) 9月23日啟動，利用上午9點後出城方向平均滿載率低於(yu) 20%、運力充足的特點，運輸報紙報刊。4號線試點於(yu) 9月25日啟動，僅(jin) 在工作日非高峰時段開展快遞運輸試運營，即12∶30和15∶30分兩(liang) 個(ge) 批次運輸順豐(feng) 同城快遞，該時段運輸區段平均滿載率低於(yu) 50%。

　　運輸快遞是否會(hui) 影響乘客出行？北京市交通委員會(hui) 綠色交通發展處副處長周園表示，首批試點線路將在不調整列車發車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造的基礎上，通過固定線路、專(zhuan) 人押運的方式組織快遞運送。為(wei) 確保試點線路安全有序運營，保障乘客出行安全，試點線路運輸貨物要求必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》並通過地鐵安檢。貨物在運輸過程中，會(hui) 被整齊放置在車廂內(nei) 的固定區域。兩(liang) 條試點線路均安排專(zhuan) 人進行跟車押運，確保貨物在地鐵車廂內(nei) 有專(zhuan) 人看管，在運輸過程中不影響乘客乘車。

　　同時，試點企業(ye) 研發了針對城市軌道交通運輸的專(zhuan) 用設備。比如，順豐(feng) 速運專(zhuan) 門針對試運營地鐵選用了適用於(yu) 城市軌道交通運輸尺寸的可循環利用箱裝載和運輸快遞。中國郵政北京分公司與(yu) 運營企業(ye) 積極對接，研發了城市軌道交通運輸專(zhuan) 用推車。根據地鐵設施設備的參數要求，確定了專(zhuan) 用推車的車體(ti) 尺寸、車輪參數及材質，並設置了刹車裝置，以提高貨物運輸安全性。 （經濟日報記者 韓秉誌）