央視網消息：高端裝備製造業(ye) 是戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 中的重要組成部分，為(wei) 構建現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係提供著堅實支撐。從(cong) 製造大國向製造強國的轉變，更離不開高端裝備“脫胎換骨”的升級。如何能進一步提升產(chan) 業(ye) 鏈自主化水平，加快形成新質生產(chan) 力？

　　在位於(yu) 廣東(dong) 虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個(ge) 目前國內(nei) 水下埋深最大的海底隧道工程，盾構段最深達106米，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文、地質情況極其複雜，施工難度世界罕見。

　　幫助這一工程從(cong) 圖紙走向現實的關(guan) 鍵就是正在隧道中全力掘進的“深江1號”盾構機。這台總重3800噸、總長130米的龐然大物，由刀盤、盾體(ti) 、配套拖車等部件組成，開挖直徑能達到13.42米，采用雙盾殼設計，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。在生產(chan) 這台裝備的湖南長沙一處產(chan) 業(ye) 園內(nei) ，更多的盾構機還在陸續下線。

　　韓佳霖介紹，一台大型盾構機的造價(jia) 動輒上千萬(wan) ，甚至過億(yi) 元，產(chan) 品附加值高、製造工藝複雜。過去十幾年間，我國在這一領域實現了從(cong) 零起步到世界領先。

　　近兩(liang) 年，我國生產(chan) 的盾構機直徑越來越大，種類從(cong) 土壓、泥水到硬岩也逐一覆蓋，這也讓各類複雜工程的建成效率大大提升。

　　麻成標介紹，為(wei) 了研發出這種超大直徑的盾構機主軸承，研發團隊聯合上下遊企業(ye) 、高等院校展開協同攻關(guan) 。花了4年多的時間，從(cong) 設計、材料、製造、試驗等環節多向發力，最終實現了從(cong) 小到大各類尺寸產(chan) 品的突破。

　　在總裝車間內(nei) ，另一台下線不久的盾構機正準備發往意大利。工作人員介紹，這台造價(jia) 過億(yi) 的盾構機上應用了永磁驅動、推拚同步、自動設備管理、超高壓脫困等多項新技術，比普通設備可以節能20%以上。目前，我國生產(chan) 的盾構機在全球市場份額中的占比達到近七成。

　　大國重器頻頻“上新” 高端裝備挺起工業(ye) “脊梁”

　　在我國高端裝備製造業(ye) 中，不僅(jin) 有隧道裏的盾構機，還有很多正在“脫胎換骨”的“大塊頭”，它們(men) 都將成為(wei) 未來的大國重器，打造更多“中國製造”的新名片。高端裝備製造業(ye) 還將如何轉化釋放出更多的新質生產(chan) 力？

　　2023年以來，一批標誌性國產(chan) 高端裝備接連取得突破，大國重器頻頻“上新”。首艘國產(chan) 大型郵輪完成試航，特高壓輸變電裝備超百萬(wan) 伏特，首座深遠海浮式風電平台成功並網發電……目前，我國在航空衛星、軌道交通、海洋工程、智能製造等領域的部分高端裝備已在全球具備明顯優(you) 勢。

　　目前，我國高端裝備產(chan) 品的競爭(zheng) 力正快速提升。2023年前三季度，我國造船業(ye) 造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居世界第一。汽車出口持續增長，新能源汽車產(chan) 銷連創新高。在楊華勇看來，包括像盾構機這類相對成熟的市場，未來依然可以向縱深發展，有不小的增長空間。

　　楊華勇介紹，高端裝備設計複雜，上下遊產(chan) 業(ye) 鏈很長，涉及到材料、研發、生產(chan) 等多個(ge) 環節，產(chan) 業(ye) 帶動效應顯著。多類高端裝備發展成熟後，累加起來的產(chan) 業(ye) 規模巨大。

　　楊華勇認為(wei) ，未來我國發展高端裝備製造業(ye) 應進一步加強基礎研究、強化產(chan) 學研合作，補短板、鍛長板、開辟新賽道。記者了解到，當前工業(ye) 和信息化部等多部門正在實施重大技術裝備攻關(guan) 工程，推動工業(ye) 母機高質量發展，優(you) 化完善首台（套）保險補償(chang) 政策，加快發展高端醫療、先進農(nong) 機等專(zhuan) 用裝備。