自然資源部11月20日舉(ju) 行例行新聞發布會(hui) ，介紹前三季度海洋經濟運行有關(guan) 情況。初步核算，前三季度海洋生產(chan) 總值7.2萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.8%，海洋經濟總體(ti) 延續恢複向好態勢。

　　主要經濟指標回升

　　“2023年以來，全國海洋經濟持續恢複向好，主要經濟指標延續回升態勢，多個(ge) 領域多項指標都出現了一些積極變化和亮點。”自然資源部海洋戰略規劃與(yu) 經濟司司長何廣順說，海洋生產(chan) 總值高於(yu) 全國GDP增速0.6個(ge) 百分點，也高於(yu) 沿海地區生產(chan) 總值增速0.4個(ge) 百分點。

　　海洋傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 增勢良好。國家海洋信息中心副主任崔曉健介紹，前三季度，海洋船舶製造企業(ye) 緊抓新船市場輪動的機遇，中國海船市場份額保持全球領先，新承接訂單量加快增長，船企經營效益持續回升。“全國新承接海船訂單、海船完工量、手持訂單量同比分別增長40.2%、23.3%、34.3%。”崔曉健說，“其中，交付的高技術、高附加值船舶顯著增加，批量交付2.4萬(wan) 標準箱集裝箱船、LNG雙燃料動力散貨船及氣體(ti) 運輸船等。”海洋旅遊業(ye) 加速進入全麵恢複新階段，前三季度海洋客運量同比增長121.0%，已超過2019年同期水平。

　　海洋資源供給能力穩步提升。前三季度，全國批準用海用島項目1219個(ge) 、170萬(wan) 畝(mu) ，同比分別增長4.6%、下降2.7%，涉及投資6000多億(yi) 元。海洋油氣增儲(chu) 上產(chan) 持續推進，前三季度海洋原油和天然氣產(chan) 量同比分別增長4.6%、9.7%，渤海億(yi) 噸級油田群墾利6-1、陸豐(feng) 12-3油田等多個(ge) 項目建成投產(chan) 。“藍色糧倉(cang) ”建設穩步推進，前三季度，國內(nei) 海洋水產(chan) 品產(chan) 量和海水養(yang) 殖產(chan) 量同比增速均超5.0%。

　　涉海企業(ye) 生產(chan) 經營情況總體(ti) 改善。調研顯示，前三季度營收、利潤實現同比增長的企業(ye) 占比分別為(wei) 59.7%、54.5%，較上半年增長5.9、2.5個(ge) 百分點。分行業(ye) 來看，多數行業(ye) 保持平穩發展。“其中海洋旅遊業(ye) 、海洋船舶工業(ye) 、海洋電力業(ye) 、海水淡化與(yu) 綜合利用業(ye) 經營情況較好，均有超七成的企業(ye) 營收實現增長。”崔曉健說。

　　創新賦能新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展

　　中國首顆海洋鹽度探測衛星開展航空校飛試驗，首台深海質譜儀(yi) 研製成功並完成海試，首條跨洋中脊深海人工源電磁與(yu) 大地電磁聯合探測剖麵實驗成功實施……前三季度，海洋新興(xing) 產(chan) 業(ye) 不斷成長，科技創新能力不斷提升，成為(wei) 海洋經濟增長的亮點。

　　——海洋工程裝備製造業(ye) 持續向好。前三季度交付海工訂單金額同比增長50.0%，占國際市場份額64.3%。河北、天津、山東(dong) 、江蘇、浙江等地海水淡化項目穩步推進，前三季度在建和新開工項目規模超30萬(wan) 噸/日。海洋藥物和生物製品企業(ye) 經營總體(ti) 穩定，調研結果顯示，有53.3%的海洋藥物和生物製品企業(ye) 營業(ye) 收入實現同比增長。

　　——海洋可再生能源開發不斷取得新突破。海上風電項目建設加快推進，前三季度在建和新開工項目共計約1940萬(wan) 千瓦，較去年同期增加約200萬(wan) 千瓦，新增並網容量和發電量同比分別增長14.8%、19.2%。繼潮流能實現穩定商業(ye) 化運行後，溫差能、波浪能也相繼進入工程化運行或發電試驗。

　　——海洋裝備自主研發製造水平加快提升。在科研領域，海洋科學基礎研究不斷取得新進展。智能型測試工作保障船“香洲雲(yun) ”號順利下水，海底地震勘探采集裝備“海脈”投入使用，國內(nei) 首套6000米級原位腐蝕損傷(shang) 監測實驗艙成功開發。在生產(chan) 領域，海洋產(chan) 業(ye) 生產(chan) 技術不斷提升。首台國產(chan) 18兆瓦海上風電主軸軸承順利下線，2500噸自航自升式風電安裝平台“海峰1001”正式交付，亞(ya) 洲首艘圓筒型浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置（FPSO）“海洋石油122”完成船體(ti) 建造。

　　海運貿易航線持續豐(feng) 富

　　前三季度，海洋運輸平穩發展，港口設施水平不斷提升。

　　“前三季度，沿海港口完成外貿貨物吞吐量同比增長超10%，但受大宗商品價(jia) 格下降、匯率波動等因素影響，海運進出口總額同比下降1.3%。”何廣順說。

　　海運貿易航線方麵，遼港集團營口港南美鋼材新航線正式開通，大連港德翔菲律賓航線正式投入運營，“中國防城港—柬埔寨七星海國際港口”在北部灣港防城港碼頭1號泊位舉(ju) 行首航儀(yi) 式，航線持續豐(feng) 富，助力推進“一帶一路”建設。

　　與(yu) 此同時，沿海港口設施水平不斷提高。煙台港30萬(wan) 噸原油碼頭二期正式投產(chan) ，年設計接卸能力1600萬(wan) 噸；青島董家口港區罐容設計年儲(chu) 存能力超1106萬(wan) 立方米的原油商業(ye) 儲(chu) 存庫全麵建成投產(chan) ；北部灣港憑借智能理貨係統大幅提升港口理貨時效性、精準率和貨物轉移效率；青島港首台自動化裝船機正式投用，裝卸效率極大提升……

　　“但也要看到，外部不穩定不確定因素依然較多，國內(nei) 需求仍顯不足，海洋經濟回升向好基礎仍需鞏固。隨著國家宏觀政策效應的持續釋放和經營主體(ti) 信心的增強，海洋產(chan) 業(ye) 內(nei) 生動力不斷提高，全年我國海洋經濟有望繼續保持穩中向好的發展勢頭。”何廣順說。