新華社深圳1月15日電（記者毛思倩、李思佳）1月15日是廣深港高鐵深圳福田至香港西九龍段恢複通車一周年的日子。對吳英鵬來說，這一年在深圳福田和香港西九龍之間到底往返了多少次，已經很難數得清。

　　“在我看來，廣深港高鐵對粵港澳大灣區融合一體(ti) 化的進程起到了非常積極的推動作用。”吳英鵬同時是香港大律師和內(nei) 地律師，業(ye) 務遍及粵港澳大灣區“9+2”城市群，自從(cong) 跨境高鐵複通以來，高鐵成為(wei) 這位跨境律師出差的首選交通工具。

　　越來越多的人和吳英鵬一樣將高鐵作為(wei) 往返內(nei) 地和香港的優(you) 先選擇。一年來，廣深港高鐵內(nei) 地往香港發送旅客1085.6萬(wan) 人次，香港往內(nei) 地發送旅客1041.3萬(wan) 人次。其中深圳地區往香港共計發送旅客576.7萬(wan) 人次，日均1.58萬(wan) 人次，香港往深圳地區共計發送旅客540.5萬(wan) 人次，日均1.48萬(wan) 人次。

　　在這一年裏，為(wei) 了滿足日益增長的出行需求，鐵路部門也不斷調整運能，廣深港跨境高鐵列車開行數量從(cong) 恢複運營初期的日均77列逐步增長到現在的日均190列。

　　“在2023年到2024年香港聖誕假期及元旦假期高峰期間，為(wei) 了滿足往返深港兩(liang) 地居民遊玩、購物的需求，我們(men) 每日加開往返深圳和香港之間的高鐵22列，日均開行超200列。”深圳站黨(dang) 群工作科科長郭成海介紹說。

　　“目前福田站每天往返香港的高鐵共90餘(yu) 列，周末和節假日往返兩(liang) 地的熱門車次經常一票難求。”福田站副站長吳會(hui) 娟見證了這座位於(yu) 深圳CBD的高鐵站一年來客流的飛速變化。“為(wei) 改善港澳旅客出行體(ti) 驗，福田站將全站閘機由以前的光學識別證件升級成快速電子識別，識讀港澳通行證的速度更快。”

　　這一年，跨境高鐵逐步向“公交化”推進，其中一個(ge) 重要舉(ju) 措是推出“靈活行”，讓往返兩(liang) 地的旅客行程更富彈性。

　　針對往返福田站及香港西九龍站的列車，鐵路部門根據運輸能力，投放一定數額“無座票”供旅客變更車次。旅客在辦理過一次改簽或超過改簽時效後，仍可於(yu) 票麵乘車日期當日辦理3次車次變更。截至1月14日，“靈活行”產(chan) 品已服務旅客超7萬(wan) 人次。

　　“旅客乘坐高鐵從(cong) 香港西九龍到了深圳後，還可以由深圳北、福田等高鐵樞紐站快速通達其他目的地。”郭成海表示，鐵路建設近年不斷提速，高鐵網越織越密，2023年，廣東(dong) 新開通廣汕和汕汕兩(liang) 條高鐵，廣東(dong) 高鐵運營裏程達到2838公裏。

　　“無論是大灣區城市，還是廣東(dong) 省內(nei) 其他城市，基本可以實現5小時通達香港，北京、上海、廣州、成都、廈門、長沙、武漢等數十個(ge) 內(nei) 地城市也可通過高鐵直達香港。隨著‘八橫八縱’高鐵主通道繼續延展，內(nei) 地和香港居民往來將會(hui) 有更多出行選擇。”郭成海說。