記者日前從(cong) 中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在上海市鬆江區滬蘇湖鐵路施工現場，首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，滬蘇湖鐵路進入全線鋪軌階段。滬蘇湖鐵路計劃今年6月底完成全線鋪軌施工，隨後轉入靜態驗收、聯調聯試階段，預計今年年底具備開通運營條件。

　　據悉，滬蘇湖鐵路全線鋪軌總長450公裏，鋪設道岔209組，沿途穿越河流湖泊較多，地形地質地貌複雜，鋪軌施工具有鄰近營業(ye) 線施工多、作業(ye) 精度要求高、鋪軌工期緊、安全風險大等特點。為(wei) 確保鋪軌施工安全、優(you) 質、高效推進，項目建設管理單位上海鐵路樞紐工程建設指揮部組織施工單位中鐵二局精心編製長鋼軌運輸及鋪軌方案，嚴(yan) 把技術標準和安全質量，采用2組鋪軌機同時鋪軌，高峰期將有800人同時作業(ye) ，單日最高可鋪設軌道12公裏。

　　滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公裏，設計時速350公裏，全線設上海虹橋、鬆江南、練塘、蘇州南（汾湖）、盛澤、南潯、湖州東(dong) 、湖州站等8個(ge) 車站。

　　據了解，離首鋪儀(yi) 式不遠處由中鐵二十四局參建的鬆江南站是8個(ge) 車站中的最大車站，總規模達9台23線，是上海除了虹橋站、上海東(dong) 站的第三大車站，目前已全麵進入主體(ti) 結構和鋼結構施工階段，計劃5月中旬完成所有主體(ti) 結構施工。

　　滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營後，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對於(yu) 促進沿線經濟社會(hui) 發展和長三角一體(ti) 化高質量發展等具有重要意義(yi) 。（經濟日報記者唐一路）