中國民航局日前舉(ju) 行新聞發布會(hui) 稱，2024年春運以來，我國國際定期客運航班穩步恢複。目前，國際定期客運航班共通航64個(ge) 國家，其中，共建“一帶一路”國家48個(ge) ，占比75%。

　　據統計，通往新加坡、澳大利亞(ya) 、英國和意大利等22個(ge) 國家的航班量已超過疫情前水平，新增科威特、盧森堡、坦桑尼亞(ya) 、塞爾維亞(ya) 、巴布亞(ya) 新幾內(nei) 亞(ya) 5個(ge) 通航國家。在中美航班方麵，自3月31日起，中美雙方航空公司每周共可運營100班定期客運航班。

　　中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為(wei) ，國際定期客運航班穩步恢複主要受益於(yu) 需求複蘇拉動。免簽政策和出入境政策利好，推動了出入境雙向出行需求恢複。

　　相關(guan) 數據顯示，春運期間入境遊訂單較2019年同期增長48%，新加坡、泰國、馬來西亞(ya) 等國家旅遊訂單增長超三成。此外，各大航空公司加快恢複和完善國際航線網絡。春運期間，國航、東(dong) 航、南航、海航等先後複航或開通了慕尼黑、倫(lun) 敦、吉隆坡、阿拉木圖、阿布紮比等航點，吉祥航空、春秋航空等航空公司加大對東(dong) 亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 等周邊航點的運力投放，進一步拉動了航空出行需求。

　　持續推進國際航班恢複，還有很大的市場潛力可以挖掘。占芬認為(wei) ，未來我國國際航線增量，一是來自於(yu) 傳(chuan) 統周邊市場，包括如東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 北亞(ya) 市場，可以通過航線精品化、快線化等措施進一步挖掘潛力。二是來自新興(xing) 市場，例如共建“一帶一路”國家，在雙邊多邊合作戰略推動下，新興(xing) 市場的出行需求潛力有望進一步釋放。

　　占芬還提到，當前國際形勢不確定性因素較多，同時受旅遊行業(ye) 服務能力修複等因素影響，國際市場完全恢複仍需時日。

　　廣州民航職業(ye) 技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為(wei) ，中國民航局最近發布的《新時代新征程譜寫(xie) 交通強國建設民航新篇章行動綱要》，對我國國際航線網絡做了明確設計。高質量打造國際航線網絡需要航空公司和機場協同聯動。

　　《綱要》明確提出打造2家至3家世界級超級航空承運人，打造3個(ge) 至4個(ge) 具有較強國際競爭(zheng) 力的全方位門戶複合型國際航空樞紐。同時提出，民航與(yu) 綜合交通深度融合，形成一批以機場為(wei) 核心的現代化綜合交通樞紐。

　　綦琦建議，下一步，要打造輻射周邊地區的航空運輸圈，增強航線通達性。

　　中國民航局運行監控中心副主任戴軍(jun) 表示，將繼續加大資源供給，進一步優(you) 化審批程序，支持中外航空公司根據市場需求及時增加運力投入，繼續做好對航空公司國際航線航班的保障和執行監測，持續推進國際航班恢複，更好滿足人員往來需要。

　　“航空出行鏈條長、涉及主體(ti) 多，國際客運市場恢複不僅(jin) 需要行業(ye) 內(nei) 各主體(ti) 共同努力，也需要相關(guan) 部門協同合作。”占芬建議。（記者崔國強）