4月10日，包（頭）銀（川）高鐵建設傳(chuan) 來捷報，包銀高鐵重點配套控製性工程——包頭至臨(lin) 河段站前工程1標京包客專(zhuan) 上行、包西上行鐵路改線撥接施工順利完成。兩(liang) 條既有線路撥接任務完成，標誌著包銀高鐵引入包頭樞紐工程正式啟動，刷新了包銀高鐵工程建設“進度條”。

　　包銀高鐵引入包頭樞紐工程共分為(wei) 三次撥接，本次施工包含京包客專(zhuan) 上行和包西客專(zhuan) 上行兩(liang) 次撥接，全程采用天窗點封鎖施工，將原京包客專(zhuan) 上行、包西上行兩(liang) 條既有線路與(yu) 新建線路聯通，為(wei) 包銀高鐵正線引入包頭樞紐提供了有利條件。預計6月底前完成第三次撥接，屆時，包銀高鐵內(nei) 蒙古段將全麵融入國家高鐵網絡，草原鋼城包頭與(yu) 全國各地將更加通達。

　　據承擔此次施工任務的中鐵上海工程局集團包銀高鐵項目負責人介紹，為(wei) 順利完成撥接任務，項目多次組織專(zhuan) 家對撥接方案進行評審，先後投入600餘(yu) 名作業(ye) 人員、20餘(yu) 台機械設備，克服施工時間緊、安全風險高、涉及專(zhuan) 業(ye) 多等困難，經過連續兩(liang) 次共計570分鍾的撥接施工，順利撥移既有線路1293米，大機搗固、穩定線路3100米，拆除既有線路、換鋪新線路各2400米，最終圓滿完成了撥接任務。

　　包頭至銀川高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京蘭(lan) 通道的重要組成部分，是西北地區連接東(dong) 北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道，全長518公裏，其中內(nei) 蒙古段全長402公裏，設計速度每小時250公裏。包頭站是京包、包蘭(lan) 、集包、包西、包神、包白、包環鐵路交匯的樞紐，是草原鋼城包頭連通全國的重要客貨集散站。（經濟日報記者 齊慧）