昨天(4日)，迎著冬日的晨光暖陽，來自科技界別的市政協委員佘京學，早早趕到市政協十三屆五次會(hui) 議駐地報到。

　　今年，佘京學帶來的提案仍然與(yu) 懷柔科學城有關(guan) ：參會(hui) 前，他已經搜集了懷柔科學城在人才引進、配套建設等方麵麵臨(lin) 的問題，打算繼續將基層的聲音傳(chuan) 遞到大會(hui) 上。

　　別看如今已駕輕就熟，第一年上會(hui) 時激動、緊張、興(xing) 奮等雜糅的心情，佘京學仍記憶猶新。2018年，他第一次以政協委員身份參會(hui) 時，帶來了一份《關(guan) 於(yu) 加快首都東(dong) 北部軌道交通建設的提案》。為(wei) 什麽(me) 抓住交通這個(ge) 問題？佘京學告訴記者，這是他走訪多個(ge) 懷柔科學城落戶單位時，聽到大夥(huo) 兒(er) 最常談起的一個(ge) 痛點。為(wei) 了精準抓住問題的關(guan) 鍵所在，落戶懷柔科學城的中科院空間科學中心、綜合中心、電子所以及中科院大學等都留下了佘京學走訪的足跡。通過大量調研，他了解到，這些單位每天要開通20多個(ge) 班次的通勤班車，科研人員每天要往返一百多公裏，消耗在路上的時間至少有三小時，一方麵浪費了科研人員的精力，另一方麵，潮汐式的交通也形成了較大的交通隱患。

　　抓住了問題，如何提出有效的解決(jue) 方案？佘京學利用工作和政協履職的機會(hui) ，多次找到交通領域的專(zhuan) 家取經，並查閱了大量的資料，最終將目光瞄準了軌道交通建設。他在提案中提出了兩(liang) 個(ge) 具體(ti) 的方案：一是將地鐵17號線北延至懷柔科學城，另一個(ge) 是利用現有的京承線鐵路富餘(yu) 能力開行市郊列車。

　　功夫不負有心人，提案提交不到一個(ge) 月，有關(guan) 部門就找上門來了解情況，著手解決(jue) 懷柔科學城的通勤問題。這份提案還被評為(wei) 市政協當年的優(you) 秀提案。

　　目前，懷柔科學城已有市郊鐵路S5線可以通勤，佘京學表示自己還在持續關(guan) 注和跟進其他軌道交通線路的建設，力爭(zheng) 讓懷柔科學城的通勤變得越來越便利。

　　這幾年，盡管工作崗位有所變動，但佘京學始終沒離開懷柔科學城，而如何更好地推動科學城建設也成為(wei) 了他履職關(guan) 注的重點。幾年來，他圍繞加快懷柔科學城科技成果產(chan) 業(ye) 化服務平台建設、深化人才管理體(ti) 製機製改革、中科院搬遷懷柔科學城麵臨(lin) 的問題及相關(guan) 建議等提出了多份提案，把科學城發展麵臨(lin) 的“瓶頸”和問題傳(chuan) 遞給有關(guan) 部門，並推動問題的解決(jue) 。