十年來，北京公交專(zhuan) 用道總裏程由655車道公裏增加至1005車道公裏，成網的專(zhuan) 用道讓公交跑得更快了；從(cong) 中長線到中短線，公交準點率提高了；從(cong) 1107條增長至1633條，公交線網密度提高了；從(cong) 普通公交到定製公交，從(cong) 擠公交到上車有座，快速直達，公交舒適度更高了。

　　市交通委相關(guan) 負責人近日介紹，2012年到2022年，全市公交車輛數由2.52萬(wan) 輛增長至2.76萬(wan) 輛，增幅9.5%；公交線路從(cong) 1107條增長至1633條，增幅47.5%；運營線路長度從(cong) 33279公裏增長至42726公裏，增幅28.4%。公交線路覆蓋北京市市域並通達周邊毗鄰河北區域，基本形成了四通八達的地麵公交線網體(ti) 係，初步構建了“幹、普、微+定製”的線網層級。

　　三環公交運行時速提升13.5%

　　公交專(zhuan) 用道是公交路權優(you) 先的保障，也是提升公交運行速度的重要手段。黨(dang) 的十八大以來，本市加快公交專(zhuan) 用道施劃，公交專(zhuan) 用道總裏程由655車道公裏增加至1005車道公裏，“五橫、七縱、一環、五放射”專(zhuan) 用道網絡初步形成。

　　2014年，京開高速路公交專(zhuan) 用道成為(wei) 我國第一條在高速公路上施劃的公交專(zhuan) 用道。2016年，三環路、京藏高速、京港澳高速等公交專(zhuan) 用道同步啟用，公交專(zhuan) 用道基本成網。

　　目前，三環路主路行駛的公交平均運行時速約25公裏，比專(zhuan) 用道施劃前提速約13.5%。京藏高速主路行駛的公交平均運行時速約24公裏，提速約44%；京港澳高速主路行駛的公交平均運行時速約44公裏，提速約92%。

　　除了提速度，本市還以“減重複、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環、豐(feng) 富多樣化”為(wei) 原則，持續優(you) 化公交線網。

　　以644路為(wei) 例，原來由張儀(yi) 村南站開往地鐵生命科學園站西，線長42公裏。因線路較長，途經多個(ge) 堵點，乘客等車時間較長。2021年底，644路長度壓縮，由地鐵生命科學園站西調整至北五環附近的中央黨(dang) 校北門，乘客候車時間由原來的20至30分鍾縮短至4至6分鍾，大大提高了公交準點率。

　　截至2021年底，全市累計優(you) 化公交線路1802條，減少重複線路長度4716.8公裏，削減重複設站10121個(ge) ，解決(jue) 有路無車裏程1093.36公裏，方便2782個(ge) 小區居民出行。

　　同時，自2019年開始，北京公交通過信息化手段，將分散的702處調度單元轉化為(wei) 54處區域智能調度中心，每個(ge) 調度台平均管轄線路由2.4條增加到4.4條，發車準點率達到98%以上，到達準點率達74.4%。

　　公交線路增至1633條

　　開到居民家門口的公交線路越來越多。十年來，北京公交線路從(cong) 1107條增長至1633條，增幅47.5%；運營線路長度從(cong) 33279公裏增長至42726公裏，增幅28.4%。

　　近200條幹線構成了“棋盤+環+放射”的地麵公交骨架網絡結構，日均服務近200萬(wan) 人次遠距離出行需求。700餘(yu) 條普線以豐(feng) 富的走向彌補軌道交通服務，連接各客流集散中心，服務城區中短距離和郊區區域內(nei) 出行需求。300餘(yu) 條微循環線實現線網末梢延伸，接駁軌道交通和公交幹線，日均服務約50萬(wan) 人次短距離出行需要。

　　37條線路組成的夜班線網，覆蓋了三環路內(nei) 主要骨幹道路、回天、通州地區的出行熱點。數十條跨市域公交線路，服務廊坊、保定、張家口、承德等多個(ge) 河北省市縣地區，強化了京冀兩(liang) 地互動，助力京津冀協同發展。

　　“公交和地鐵的接駁服務，是今年北京重點推進的任務之一。”市交通委公交處處長王昊介紹，今年，交通部門以30米接駁距離為(wei) 標準，對全市361個(ge) 軌道站點的1434個(ge) 出入口逐個(ge) 摸排調查，按照“一站一策”的原則逐個(ge) 研究優(you) 化方案。經過努力，30米接駁距離的軌道站點比例由去年的42%上升至目前的43.8%，市民乘坐公交到達地鐵更加方便。

　　定製公交通勤時間省三成

　　不想擠公交，也可以選擇“一人一座”的定製公交線路。2013年，北京在全國首次推出定製公交服務，吸引了大量自駕車主放棄開車，乘坐定製公交通勤。

　　2013年以來，圍繞市民通勤、旅遊、就醫、通學等差異化出行需求，本市先後推出了商務班車、景區專(zhuan) 線、巡遊定製、優(you) 享巴士等多個(ge) 多樣化定製公交品種。

　　王昊介紹，經過十年發展，全市定製公交實現了從(cong) 無到有、從(cong) 有到“優(you) ”的跨越式發展，目前全市共376條定製公交線路，日客運量超過2萬(wan) 人次，通勤時間節省了30%以上。在天通苑區域，開通了直達望京區域的多個(ge) 班次，途經多家互聯網公司，在早晚高峰為(wei) 商務通勤人士提供了快速直達的優(you) 質出行服務。

　　新能源公交車，也為(wei) 市民提供了舒適的乘坐環境。2012年至2021年，本市購置更新公交車22899輛。截至目前，北京清潔能源和新能源公交車占比達到91.7%，為(wei) 首都空氣質量改善做出了貢獻。