在北京2022年冬奧會(hui) 和冬殘奧會(hui) 期間，服務北京到張家口遠程接駁工作的212輛氫燃料客車以低溫啟動、低溫存放和停機自動保護的技術而聞名。這些車輛正是搭載了順義(yi) 區企業(ye) 北京理工華創電動車技術有限公司自研的“雙電機同軸自動變速驅動係統”。記者從(cong) 順義(yi) 區經信局了解到，目前該係統已實現量產(chan) ，應用於(yu) 商用客車。

　　理工華創長期致力於(yu) 新能源商用車關(guan) 鍵技術研究和產(chan) 品開發，目前在北京市運營的公交車、環衛車等幾乎都有理工華創的相關(guan) 產(chan) 品，這些產(chan) 品也服務了冬奧外圍區域運營保障。公司事業(ye) 部總經理助理趙明傑介紹，冬奧核心賽區小海陀山海拔最高點2198米，賽會(hui) 期間氣溫低於(yu) 零下20攝氏度。路線具有極低溫、多彎道、大坡度等特點，對整車控製及動力輸出提出了極大挑戰。為(wei) 克服這些問題，團隊連續3年赴海拉爾冬季試驗場進行實車試驗、數據采集，突破了無動力中斷換擋、雙電機協同控製、溫升平衡控製等多項技術難題。“理工華創首創了雙電機耦合變速驅動係統，它的結構緊湊、扭矩密度大，可從(cong) 根本上消除動力中斷問題，輸出動力具有高效率、高品質特點，克服了車輛連續彎道爬坡、山路高速複合工況、低溫自起動等多項難題。”趙明傑說，在北京2022年冬奧會(hui) 和冬殘奧會(hui) 運營期間，應用了這一技術的氫能客車完成了賽時交通保障任務，累計運送10.34萬(wan) 人次，行駛64.6萬(wan) 公裏，在零下30攝氏度嚴(yan) 寒環境下圓滿實現了零失誤、零路障、零風險的三“零”目標。

　　冬奧會(hui) 後，氫能源車再度上崗北京城市公交客運，走入百姓生活。“目前，冬奧用車產(chan) 品已完成第一批量產(chan) ，約300台車輛已在北京地區運營。”趙明傑表示，“我們(men) 將堅持新技術開發，繼續在‘雙電機驅動’領域開拓創新，將創新構型和先進控製技術持續向卡車、特種車等領域延伸。目前我們(men) 正在研發應用於(yu) 客車的高速化雙電機驅動係統和搭載在重卡、礦卡上的雙電機複合變速驅動係統。”