央廣網北京8月15日消息（記者唐婧）據中央廣播電視總台經濟之聲《天下財經》報道，8月以來，車企新一輪“降價(jia) 潮”來襲，無論是自主品牌、合資品牌還是造車新勢力，都爭(zheng) 前恐後加入降價(jia) 大軍(jun) 。為(wei) 何新能源車行業(ye) 會(hui) 掀起新一輪“降價(jia) 潮”？將持續多久？

　　8月一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在這個(ge) 時候推出優(you) 惠活動，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季。

　　8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出降價(jia) 促銷活動，對旗下C11和C01部分車型售價(jia) 進行調整，最高下調2萬(wan) 元。8月11日，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌極氪宣布，對極氪001推出限時價(jia) 格權益政策，降價(jia) 幅度為(wei) 3萬(wan) -3.7萬(wan) 元。

　　除了造車新勢力之外，合資車企、外資車企也成為(wei) 此次降價(jia) 的主力軍(jun) 。8月1日，上汽大眾(zhong) 宣布在8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進行降價(jia) 。8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y等多款型號在中國香港再次降價(jia) ，部分車型的降價(jia) 幅度高達11.9%。全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹分析，今年以來電池原材料的價(jia) 格回落，給新能源汽車降價(jia) 提供了條件，他說：“現在國內(nei) 碳酸鋰價(jia) 格降到20萬(wan) 元以下，成本下降和電池企業(ye) 的產(chan) 能嚴(yan) 重過剩，帶來電池企業(ye) 的價(jia) 格下降。部分電池企業(ye) 已經宣布未來的電池單體(ti) 價(jia) 格可能在500元左右的水平上，價(jia) 格的下降必然帶來整車成本相應的下降。”

　　此外，崔東(dong) 樹認為(wei) ，汽車行業(ye) 降價(jia) 潮持續存在，一個(ge) 很重要的原因是近年來汽車市場的競爭(zheng) 日益激烈。崔東(dong) 樹介紹：“新能源車的競爭(zheng) 態勢相對比較複雜，尤其是上個(ge) 月，整體(ti) 來看，新能源車中純電動車增長速度明顯出現放緩跡象。各企業(ye) 競爭(zheng) 地位還沒有相對穩固，所以都想通過價(jia) 格調整進一步提升銷量。”

　　從(cong) 曆年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開始促銷預熱的時機。乘聯會(hui) 預計，8月開學季前，購車接送孩子上下學等“家庭第二輛車”的市場需求會(hui) 更強烈，將繼續作為(wei) 支撐汽車市場維持現有規模的基石。同時，目前油價(jia) 持續高位，有利於(yu) 新能源車的增長。《車質網》副總裁張炤虎預計，新一輪的降價(jia) 潮可能會(hui) 一直延續到今年年底。

　　“如果年底有新的有關(guan) 政策，或者汽車下鄉(xiang) ，農(nong) 村地區的基礎充電樁設施建設跟上來了，有可能再消化一部分銷量。樂(le) 觀地看，我認為(wei) 到明年春節前後，價(jia) 格戰能夠真正偃旗息鼓，現在即使暫停一段時間也很難講，因為(wei) 馬上到年底，庫存壓力還是非常大。”張炤虎表示。