官宣北美和歐洲市場即將漲價(jia) 後，特斯拉是否在中國市場啟動調價(jia) “杠杆”也不再是傳(chuan) 聞。3月20日，北京商報記者從(cong) 特斯拉中國內(nei) 部獲悉，今年4月1日即將官方調價(jia) ，Model Y車型售價(jia) 上調5000元。消息一出，有網友表示：“果然要漲了。”

　　此次特斯拉在中國市場漲價(jia) 已有預兆。今年3月1日，特斯拉Model Y後輪驅動版和長續航版車型在北美市場售價(jia) 分別調1000美元，至4.399萬(wan) 美元和4.899萬(wan) 美元；3月16日，特斯拉官網發布預告稱，今年4月1日起Model Y車型將在北美市場再漲1000美元；3月17日，特斯拉方麵宣布將在部分歐洲國家提高Model Y車型售價(jia) ，漲幅約2000歐元或等值的當地貨幣。

　　事實上，本次特斯拉Model Y在中國市場漲價(jia) ，除官方上調5000元外，綜合優(you) 惠的縮減，讓該車型的售價(jia) 將進一步提升。據了解，今年3月特斯拉推出限時活動，其中包括8000元官方現車保險補貼政策、最高1萬(wan) 元的車漆減免政策，該政策也將在今年3月底結束。這意味著，本次調價(jia) 後，Model Y綜合漲價(jia) 幅度最高達2.3萬(wan) 元。

　　目前，國內(nei) 車市價(jia) 格戰愈發激烈，對此次特斯拉的反向漲價(jia) 操作，很多網友表示“看不懂”。今年以來，為(wei) 進一步搶占市場份額，車企頻打降價(jia) 牌。其中，作為(wei) 去年銷冠，比亞(ya) 迪以一張“電比油低”的海報引戰，宣布其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市，其中DM-i車型起售價(jia) 降至7.98萬(wan) 元，EV車型則進入10萬(wan) 元區間。不僅(jin) 是自主品牌，包括上汽通用五菱、廣汽本田等車企也紛紛加入價(jia) 格競爭(zheng) ，作為(wei) 終端的經銷商更通過繼續殺價(jia) 提升銷量。

　　因此，對於(yu) 此次特斯拉漲價(jia) ，網友的看法出現兩(liang) 極分化，有網友認為(wei) ：“國內(nei) 市場競爭(zheng) 激烈，特斯拉漲價(jia) 是把銷量讓給其他品牌。”另一部分網友則表示：“特斯拉每次調價(jia) 都是海外漲完國內(nei) 漲。”

　　值得注意的是，特斯拉麵對國內(nei) 車市激烈競爭(zheng) 也要漲價(jia) ，與(yu) 其承壓的利潤表現不無關(guan) 係。今年1月25日，特斯拉發布財報顯示，去年營收967.73億(yi) 美元，同比增長18.79%；歸屬於(yu) 普通股股東(dong) 的淨利潤為(wei) 149.97億(yi) 美元，同比增長19%；非美國通用會(hui) 計準則下（Non-GAAP）歸屬於(yu) 普通股股東(dong) 的淨利潤為(wei) 108.82億(yi) 美元，同比減少23%，特斯拉更出現自2017年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉麵臨(lin) 的主要不利因素包括汽車價(jia) 格的降幅比預期大，電動汽車的競爭(zheng) 加劇，FSD及第三代平台等產(chan) 品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期麵臨(lin) 重大風險。

　　不過，相比此前價(jia) 格調整時的“突然襲擊”，本輪特斯拉在國內(nei) 漲價(jia) 進行提前預告，為(wei) 消費者預留了出手時間。在特斯拉官方確認漲價(jia) 時間後，北京商報記者發現，部分特斯拉銷售人員也在社交平台發布相關(guan) 信息，並提醒客戶今年3月31日所有現車活動將結束。中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 成員顏景輝認為(wei) ：“國內(nei) 激烈的市場競爭(zheng) 環境，也讓特斯拉感到一定壓力。提前預告漲價(jia) 也會(hui) 影響此前有意向的觀望車主，促使部分車主下單，提升一部分銷量。”