出門辦事、遊玩，先在線查查目的地附近停車位是否充足；1258條公交線路可實時查到站時間，讓市民綠色出行更舒心、更便捷……昨天（20日），北京市交通委、北京市智慧交通發展中心詳解北京智慧交通“成績單”，涉及停車、公交、出租車、自動駕駛等方方麵麵。

　　1300餘(yu) 停車場可查車位狀態

　　智慧停車，與(yu) 市民出行息息相關(guan) 。“一個(ge) 連空閑多少車位都不能實時掌握的停車場，是很難做到智慧停車的。”市交通委科技處一級主任科員牟傑勇介紹，2023年4月1日，北京市地方標準《智慧停車係統技術要求》正式實施，為(wei) 經營性停車場智慧停車係統建設和升級改造提供了技術依據。

　　交通部門組織各區展開了全市停車設施信息統計報送，並對報送數據進行校準核對，為(wei) 推進停車精細化管理提供數據支撐。目前，中心城區已完成數據報送與(yu) 校準核對，各郊區已完成數據報送。依托北京MaaS平台、北京交通APP，北京已向社會(hui) 發布了全部11.48萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 道路停車位和1300餘(yu) 個(ge) 備案停車場55萬(wan) 個(ge) 停車位，共計60餘(yu) 萬(wan) 個(ge) 停車位的動靜態數據。

　　對於(yu) 市民來說，駕車出行前可以通過高德地圖、百度地圖、“北京交通” APP，搜索查看目的地周邊公共停車場位置、車位空閑狀態等信息，根據APP提供的“寬鬆（低於(yu) 50%）、適中（低於(yu) 80%）、緊張（低於(yu) 100%）、已滿”四種狀態（更新頻率約5分鍾/次），提前做好行前規劃，節省到達目的地後找尋車位的時間。

　　1258條公交線可查到站時間

　　市民的每次出行，可能都在使用智慧交通的服務。“比如，交通大數據分析乘客出行需求，來調整公交線路時刻表、優(you) 化公交線網配置，從(cong) 而縮小實際發車時間與(yu) 計劃發車時間之間的偏差，減少乘客等車時間，也避免串車等現象發生。”北京市智慧交通發展中心工程管理部部長鍾園介紹。

　　目前，北京實時公交查詢服務已經覆蓋1258條示範線路，包括公交到站時間、到站距離和車廂擁擠度查詢。“這些信息每天通過北京交通APP、高德、百度這些出行服務互聯網平台，提供給上千萬(wan) 市民用戶使用。”鍾園介紹。

　　圍繞智慧公交建設，本市將推動車輛、駕駛員、公交場站等前端物聯感知設備升級，推動“公交雲(yun) +數據湖”基礎平台建設，提升企業(ye) 對數據的實時采集、分析處理、融合應用能力等。

　　大數據識別出租車繞路等行為(wei)

　　近年來，北京一直在嚐試用科技賦能，推動出租汽車行業(ye) 的改革發展。目前，出租行業(ye) 已經整合接入巡遊、網約人車戶基礎信息，車輛定位信息，訂單運營信息等300餘(yu) 項數據資源。通過推動出租行業(ye) 智慧大腦建設，打造全景監測、重點區域監測、合規化監測、價(jia) 格監測、駕駛員運營安全監測等應用場景，實現實時監控和智能調度。

　　鍾園舉(ju) 例介紹，通過大數據分析，搭建精細化算法模型，可主動識別他駕、繞路、議價(jia) 、違規跨域運營、疲勞駕駛等行為(wei) ，形成“可疑車輛預警庫”，並與(yu) 相關(guan) 部門實現數據共享。

　　火車站、機場在節假日大客流返京期間，尤其是夜間公共交通停運後，客流疏散主要依賴出租汽車。交通部門去年以豐(feng) 台站為(wei) 試點，搭建了客流到站預測模型、出租汽車運力缺口預測模型，動態診斷場站出租汽車運力問題。同時，與(yu) 巡遊車載終端、網約車平台打通調度數據通道，讓調度一線的人員可以快速精準地推送調度信息，實現了巡遊車、網約車聯合調度。今年，交通部門也會(hui) 繼續推廣這種模式，“一站一策”保障旅客接駁。

　　已為(wei) 384輛車發放測試牌照

　　北京道路上，將有越來越多“無人駕駛”的“聰明車”。截至今年2月底，本市累計開放自動駕駛測試道路1160餘(yu) 公裏，覆蓋7個(ge) 區，測試總裏程超過2000萬(wan) 公裏，累計為(wei) 18家企業(ye) 384輛車發放測試牌照。高級別自動駕駛示範區也步入3.0建設階段，測試範圍將由目前的160平方公裏拓展至覆蓋通州、順義(yi) 的600平方公裏，下一步還將向4.0階段全市更廣區域拓展。

　　“去年，我們(men) 成功申報了交通運輸部第一批自動駕駛先導應用試點，依托高級別自動駕駛示範區，開展了自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣、智慧公交等場景的規模化商業(ye) 運營探索。”牟傑勇介紹，目前，試點工作已基本完成，相關(guan) 成果將為(wei) 自動駕駛技術在交通運輸領域商業(ye) 化推廣應用提供有益的參考借鑒。

　　出門辦事、遊玩，先在線查查目的地附近停車位是否充足；1258條公交線路可實時查到站時間，讓市民綠色出行更舒心、更便捷……昨天（20日），北京市交通委、北京市智慧交通發展中心詳解北京智慧交通“成績單”，涉及停車、公交、出租車、自動駕駛等方方麵麵。

　　1300餘(yu) 停車場可查車位狀態

　　智慧停車，與(yu) 市民出行息息相關(guan) 。“一個(ge) 連空閑多少車位都不能實時掌握的停車場，是很難做到智慧停車的。”市交通委科技處一級主任科員牟傑勇介紹，2023年4月1日，北京市地方標準《智慧停車係統技術要求》正式實施，為(wei) 經營性停車場智慧停車係統建設和升級改造提供了技術依據。

　　交通部門組織各區展開了全市停車設施信息統計報送，並對報送數據進行校準核對，為(wei) 推進停車精細化管理提供數據支撐。目前，中心城區已完成數據報送與(yu) 校準核對，各郊區已完成數據報送。依托北京MaaS平台、北京交通APP，北京已向社會(hui) 發布了全部11.48萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 道路停車位和1300餘(yu) 個(ge) 備案停車場55萬(wan) 個(ge) 停車位，共計60餘(yu) 萬(wan) 個(ge) 停車位的動靜態數據。

　　對於(yu) 市民來說，駕車出行前可以通過高德地圖、百度地圖、“北京交通” APP，搜索查看目的地周邊公共停車場位置、車位空閑狀態等信息，根據APP提供的“寬鬆（低於(yu) 50%）、適中（低於(yu) 80%）、緊張（低於(yu) 100%）、已滿”四種狀態（更新頻率約5分鍾/次），提前做好行前規劃，節省到達目的地後找尋車位的時間。

　　1258條公交線可查到站時間

　　市民的每次出行，可能都在使用智慧交通的服務。“比如，交通大數據分析乘客出行需求，來調整公交線路時刻表、優(you) 化公交線網配置，從(cong) 而縮小實際發車時間與(yu) 計劃發車時間之間的偏差，減少乘客等車時間，也避免串車等現象發生。”北京市智慧交通發展中心工程管理部部長鍾園介紹。

　　目前，北京實時公交查詢服務已經覆蓋1258條示範線路，包括公交到站時間、到站距離和車廂擁擠度查詢。“這些信息每天通過北京交通APP、高德、百度這些出行服務互聯網平台，提供給上千萬(wan) 市民用戶使用。”鍾園介紹。

　　圍繞智慧公交建設，本市將推動車輛、駕駛員、公交場站等前端物聯感知設備升級，推動“公交雲(yun) +數據湖”基礎平台建設，提升企業(ye) 對數據的實時采集、分析處理、融合應用能力等。

　　大數據識別出租車繞路等行為(wei)

　　近年來，北京一直在嚐試用科技賦能，推動出租汽車行業(ye) 的改革發展。目前，出租行業(ye) 已經整合接入巡遊、網約人車戶基礎信息，車輛定位信息，訂單運營信息等300餘(yu) 項數據資源。通過推動出租行業(ye) 智慧大腦建設，打造全景監測、重點區域監測、合規化監測、價(jia) 格監測、駕駛員運營安全監測等應用場景，實現實時監控和智能調度。

　　鍾園舉(ju) 例介紹，通過大數據分析，搭建精細化算法模型，可主動識別他駕、繞路、議價(jia) 、違規跨域運營、疲勞駕駛等行為(wei) ，形成“可疑車輛預警庫”，並與(yu) 相關(guan) 部門實現數據共享。

　　火車站、機場在節假日大客流返京期間，尤其是夜間公共交通停運後，客流疏散主要依賴出租汽車。交通部門去年以豐(feng) 台站為(wei) 試點，搭建了客流到站預測模型、出租汽車運力缺口預測模型，動態診斷場站出租汽車運力問題。同時，與(yu) 巡遊車載終端、網約車平台打通調度數據通道，讓調度一線的人員可以快速精準地推送調度信息，實現了巡遊車、網約車聯合調度。今年，交通部門也會(hui) 繼續推廣這種模式，“一站一策”保障旅客接駁。

　　已為(wei) 384輛車發放測試牌照

　　北京道路上，將有越來越多“無人駕駛”的“聰明車”。截至今年2月底，本市累計開放自動駕駛測試道路1160餘(yu) 公裏，覆蓋7個(ge) 區，測試總裏程超過2000萬(wan) 公裏，累計為(wei) 18家企業(ye) 384輛車發放測試牌照。高級別自動駕駛示範區也步入3.0建設階段，測試範圍將由目前的160平方公裏拓展至覆蓋通州、順義(yi) 的600平方公裏，下一步還將向4.0階段全市更廣區域拓展。

　　“去年，我們(men) 成功申報了交通運輸部第一批自動駕駛先導應用試點，依托高級別自動駕駛示範區，開展了自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣、智慧公交等場景的規模化商業(ye) 運營探索。”牟傑勇介紹，目前，試點工作已基本完成，相關(guan) 成果將為(wei) 自動駕駛技術在交通運輸領域商業(ye) 化推廣應用提供有益的參考借鑒。