【解說】曆時13個(ge) 月之久，江西南昌地鐵4號線安豐(feng) 站至東(dong) 新站區間盾構機於(yu) 6月10日順利穿越贛江。在當天的施工現場，伴隨著施工人員的歡呼，盾構機刀盤從(cong) 南昌地鐵4號線安豐(feng) 站右線接收井成功破土而出，這也標誌著贛江江底最長隧道順利貫通。

　　【同期】中鐵隧道集團相關(guan) 負責人 郭小龍

　　這條過江隧道全長是3.05公裏，是截至目前穿越贛江的最長隧道。區間隧道是采用兩(liang) 台泥水盾構(機)先後穿越贛江，第1台盾構是在2019年5月20號進行始發，截至目前曆時13個(ge) 月，實現了單條隧道的順利貫通。

　　【解說】安東(dong) 區間隧道是目前為(wei) 止穿越贛江的最長隧道，被譽為(wei) “千裏贛江最長隧”。由於(yu) 隧道頂部距江底最小距離僅(jin) 有8米,施工中需克服盾構機在上軟下硬地層中進行作業(ye) ，施工難度較大，特別是在汛期受贛江水位影響，需要對地麵及洞口範圍進行加固，定時對地下水位及贛江水位監測，保障盾構安全順利掘進。

　　【同期】中鐵隧道集團相關(guan) 負責人 郭小龍

　　贛江底部地質條件比較複雜，贛江水位落差比較大。整個(ge) 泥水盾構在該地層施工安全風險是比較大，我們(men) 施工過程中通過測量贛江水位，根據贛江的水位控製泥水壓力，確保泥水盾構順利穿越贛江。

　　【解說】記者了解到，由於(yu) 今年的疫情對項目的施工組織生產(chan) 造成了一定的影響，項目方通過增設一套泥水處理設備，並施工過程中嚴(yan) 格控製泥漿的指標和盾構掘進的參數，保證了工程快速穩定的推進，按期完成了節點目標。隧道的貫通，也預示著南昌軌道交通4號線已經進入到了主體(ti) 工程建設的後期。

　　據了解，南昌軌道交通4號線是南昌軌道交通線網中的主骨幹線路，覆蓋了贛江東(dong) 西岸主要發展軸，串聯起了南昌的重點發展區域。