中新社上海7月1日電 (王子濤 康玉湛)7月1日，中國自主設計建造、世界上首座主跨超千米的公鐵兩(liang) 用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，滬蘇通鐵路同步開通運營。滬蘇通鐵路開通運營後，上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鍾，縮短了上海與(yu) 南通及蘇北地區的時空距離，“上海大都市圈”再擴容。

　　7月1日11時28分，上海前往南通方向的首趟列車準時發車。“原先旅客是‘曲線出行’，從(cong) 上海到南通或是蘇北地區，需要到南京進行中轉。現在鐵路開通，上海到南通可以直達，上海中心城市對周邊的輻射帶動作用進一步增強。”鐵路上海站副站長盧珺告訴記者。

　　盧珺介紹說，7月1日上海地區開往南通方向的列車一共是18趟，其中上海站有7趟列車，上海虹橋站有11趟列車。後續會(hui) 根據市場需求和客流需求，進行日常線、周末線、高峰線的區分。

　　12時46分左右，從(cong) 上海發出的列車駛上了滬蘇通長江公鐵大橋。這座大橋的設計建造技術實現了五個(ge) “世界首創”，在中國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有裏程碑意義(yi) 。

　　在滬蘇通鐵路所有新建站房中，南通西站站房是最大的一座。中鐵建工集團南通西站項目經理凡靠平告訴中新社記者，這個(ge) 南通市首座高鐵站的建成通車，將加快南通、泰州、揚州等地融入“上海一小時經濟圈”，對於(yu) 促進長三角地區產(chan) 業(ye) 布局調整，實現區域資源共享具有重要意義(yi) 。

　　上海財經大學長三角與(yu) 長江經濟帶發展研究院執行院長張學良教授認為(wei) ，滬蘇通長江公鐵大橋的開通，將南通至上海的時間距離壓縮到近1小時，南通真正進入了“上海大都市圈”。這一方麵徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，上海到南通、鹽城、連雲(yun) 港的北向通道也真正打通。另一方麵，南通與(yu) 蘇南全方位協同、與(yu) 上海全方位對接、融入長三角一體(ti) 化高質量發展，邁進高鐵時代。

　　“滬蘇通長江公鐵大橋開通後，上海對周邊的輻射帶動作用具體(ti) 體(ti) 現在資金、教育、科研和文化等方麵。”經濟學家宋清輝表示，周邊地區進入“上海一小時經濟圈”後，不但進一步增強上海的經濟中心地位，也將為(wei) 這些地區經濟發展插上騰飛的翅膀，促進人流、物流、資金流、信息流匯聚，助力當地經濟快速發展。(完)