鄱陽湖上守橋人：“風口浪尖”上護衛通行安全

　　央視網消息(記者 康彥龍 通訊員 丁波 王浩)：“我們(men) 24小時守在橋上，就是要確保大橋和列車安全。”九江橋工段琵琶湖路橋養(yang) 修工區工長黨(dang) 頡明正手握望遠鏡，用眼睛逐段“掃描”著鄱陽湖廣闊的湖麵。

　　為(wei) 跨江大橋設備進行“診斷把脈”，及時發現並排除隱患，是橋梁守護者黨(dang) 頡明和工友們(men) 的日常工作。多年來，無論雨雪風霜，他們(men) 都夜以繼日地守護著過往列車的安全。

　　黨(dang) 頡明和工友們(men) 所守護的九景衢鐵路鄱陽湖特大橋全長5500米，橫跨於(yu) 鄱陽湖之上，有144個(ge) 橋孔、十四萬(wan) 多套高強螺栓。加之大橋處於(yu) 風口位置，所受風力最大時能達到六七級，被稱為(wei) “風口浪尖”上的鐵路橋。

　　“洪水這麽(me) 大，每天有近百趟列車要在大橋上通過，我們(men) 一刻也不能掉以輕心。”連日來，江西多地出現持續強降雨天氣，鄱陽湖水位持續超警戒線，為(wei) 了確保大橋和列車安全，黨(dang) 頡明和工友需每天步行近4公裏前往看守點，24小時值守在那裏。

　　工作靠吼，攔停超限船舶20多艘

　　“大橋上安裝了自動水位測量儀(yi) ，可以實時向安全調度中心報告水位情況，我們(men) 還可以通過監控攝像頭觀察過往船隻，發現超高超限的大型船隻，要立即用喇叭呼停，防止撞上大橋鋼梁。”麵對連日來大雨引發的洪水，黨(dang) 頡明和工友盯守在大橋上，發現安全隱患要及時啟動警報係統。

　　“封航前，大橋這兒(er) 往來各類船隻很多，眼睛都快看花了，目前船隻相對少了些，但是有可能危及到大橋安全的船，一條也不能放過。這些天我們(men) 已經攔停了20多艘。”黨(dang) 頡明說，那些又寬又高的大型船隻最容易給大橋造成傷(shang) 害，尤其是挖砂輪和吊機船，船上的呆架、腕臂及掛鉤高度超限，很容易撞傷(shang) 大橋鋼梁。

　　攔停船舶需要使用大功率喇叭向船隻喊話，受持續暴雨和使用過頻影響，導致喇叭日前出現了一次故障，黨(dang) 頡明和工友冒雨進行了換修作業(ye) ，確保喊話喇叭24小時全天候不“失聲”。

　　風雨無阻，在“空中搖籃”排除故障

　　除了要防止大船撞上大橋，黨(dang) 頡明和工友還要定時穿過290米的箱梁到鋼梁下，觀察大橋螺栓有沒有斷裂，橋墩有沒有被船隻擦傷(shang) ，發現故障或隱患都需要及時排除。

　　據了解，鄱陽湖特大橋每月都要進行一兩(liang) 次全麵巡查，黨(dang) 頡明所在的工區主要負責九景衢鐵路鄱陽湖大橋和K288+550-K335+383區段雙線所有橋梁、涵洞、隧道、路基，以及路外安防、路外環境的檢查養(yang) 護，最忙的時候就是春檢、秋檢和汛期防洪時期。

　　入汛後，為(wei) 了確保橋梁設備狀態良好，需要對大橋進行加密檢查。黨(dang) 頡明帶領工友對橋上全部的螺栓檢查一遍，少則兩(liang) 三天，多則七八天，每天要作業(ye) 12個(ge) 小時左右。

　　鄱陽湖的潮濕氣候和列車經過時的震動都會(hui) 造成螺栓鬆動，最多的時候一天就要更換八九十套。上橋作業(ye) ，大橋的箱梁是黨(dang) 頡明和工友進行檢修的必經之路，這裏漆黑一片，走過8個(ge) 這樣的箱梁，才能到達懸空19米的檢查梯。隻要湖麵上的風力稍微大一些，懸空在湖麵上的檢查梯，就會(hui) 被吹得不停搖晃，猶如“空中搖籃”。

　　鄱陽湖的天氣，就像孩子的臉，說變就變。突然到來的風雨，會(hui) 給高空檢修作業(ye) 帶來更大的難度。

　　與(yu) 黨(dang) 頡明一起守橋的工友鄭慧敏說，檢修大橋發現的故障和隱患，他們(men) 能夠修複的就直接修複了，如果碰上兩(liang) 個(ge) 人修複不了的，就需要從(cong) 工區抽調人手來搶修，確保故障能夠及時排除。

　　“我覺得作為(wei) 一名鐵路職工責任很大，隻有我們(men) 工作認真負責，把鐵路設備守住了，不出現問題，列車就能正常運行，這樣大家的出行才不受影響。”黨(dang) 頡明告訴記者。

　　堅守“孤島”，主食是守橋“三件寶”

　　連日來，通往大橋的陸路交通已被洪水阻斷，守護大橋的看守房仿佛是汪洋中的一個(ge) “孤島”，島上也僅(jin) 有守橋人而已。鄱陽湖特大橋日間需要行車，一般隻能在淩晨2點到4點之間，待高鐵停運後，鐵路檢修人員才能上線路作業(ye) 。

　　“我們(men) 兩(liang) 個(ge) 人，吃住都在這裏。”夜半時分，與(yu) 黨(dang) 頡明輪班的工友鄭慧敏沿著鋼軌步行近4公裏前往看守點，帶去每天必需的給養(yang) 。他們(men) 笑著說，守橋有“三件寶”—— 火腿腸、泡麵加麵包，一件都不能少。

　　因為(wei) 還沒有成家，黨(dang) 頡明一直住在工區，正常情況下每年回一次陝西渭南老家。“入汛以來，工區24小時有人值守，我這幾個(ge) 月一直在工區，天氣好一些的話，安排家近一點的職工回去，我基本上一直在工區值班。”黨(dang) 頡明說。

　　守橋是連軸轉的，活動區域就是大橋和看守房兩(liang) 點一線。每天有近百趟列車要在大橋上通過，檢修工作必須夜以繼日，無論白天還是黑夜，總有人回不了家。

　　“我們(men) 在這裏值守，大橋安全，我就安心。”黨(dang) 頡明說，“希望汛期盡快過去，可以讓工區的職工們(men) 休整一下，我要給自己放兩(liang) 天假，好好地睡一覺。”

　　駐守大橋，做好大橋安全的守護者

　　“這裏下一個(ge) 月的雨，比我老家渭南下一年的水都多。”黨(dang) 頡明，這個(ge) 出生在黃土高原的陝西漢子，從(cong) 來沒想過自己會(hui) 與(yu) 大江大湖如此貼近。

　　2015年從(cong) 學校畢業(ye) 後，黨(dang) 頡明來到九江，選擇到鐵路上工作，他參加工作5年多，養(yang) 護大橋快4年了。黨(dang) 頡明所在的工區目前有24人，其中像他一樣的90後青年職工12人，占了一半。

　　多年來，隻要線路出現峰值或發現設備隱患，黨(dang) 頡明所在班組就必須立即安排整治。日常設備養(yang) 修工作通常在淩晨進行，冬季，橋上風大空氣濕冷，站在明橋麵上江風會(hui) 從(cong) 褲腿倒灌進來，為(wei) 了讓身體(ti) 暖和，保證在有限時間點內(nei) 完成工作，有的人就用繩子把褲腿紮起來，防止風從(cong) 褲腿裏鑽進來。

　　經過多年的磨煉，黨(dang) 頡明漸漸克服了恐高症，也熟悉了大橋每一處設備情況，能夠準確地找出大橋的病害進行整治。“現在上鄱陽湖大橋檢查作業(ye) 再也不怕了，間歇的時候還能欣賞美麗(li) 的鄱陽湖風景呢。”

　　目前，鄱陽湖水位比之前下降了幾十厘米，但水位還是很高，仍然處於(yu) 危險期，後續設備檢查任務還很重。“能夠在今年汛情這麽(me) 嚴(yan) 重的情況下，保障高鐵運行安全，覺得很自豪，在抗洪救災工作中，也貢獻了自己的一點力量。”黨(dang) 頡明說。