9月10日，印度政府宣稱要對中國公民實施更嚴(yan) 格的簽證標準。但當地基建項目所遭遇的尷尬表明，他們(men) 正在“作繭自縛”。

　　因為(wei) 孟買(mai) 的一項隧道工程，正眼巴巴等著中國工程師來幫忙組裝起近100個(ge) 部件，這樣才能用上從(cong) 中國進口的印度最大直徑盾構機。而印度領軍(jun) 企業(ye) 組裝不了一台機器的事實，已經讓該國一些網友大呼“悲哀”。

　　據《印度時報》9月7日報道，今年4月，一台從(cong) 中國進口的隧道掘進機(TBM)就拆卸包裝好運到了印度。但這些部件到現在都躺在孟買(mai) 的工地上，等著專(zhuan) 家來組裝。

　　更確切地說，是在等中國工程師。

　　組裝這台機器需耗時2個(ge) 月，負責孟買(mai) 基礎設施和管理的市政公司官員表示，除非中國工程師被批準著手組裝，否則工程就將延誤下去。

　　根據印媒報道中的圖片，我們(men) 查詢到了《長沙晚報》去年11月發布的相關(guan) 消息。據報道，由中國鐵建重工自主研製的三台出口印度盾構機在長沙通過工廠驗收，順利下線。

　　其中一台超大直徑泥水平衡盾構機開挖直徑12.19米，整機長度80米，總重量2300噸，將服務於(yu) 印度孟買(mai) 沿海公路隧道的建設。這台盾構機“打破了發達國家對海外大直徑盾構市場的壟斷，標誌著我國大直徑盾構機的設計研發能力達到了世界先進水平”。另外兩(liang) 台設備則將服務於(yu) 印度班加羅爾地鐵的建設。

　　今年3月，中國鐵建官方微信又報道稱，這台超大直徑盾構機的盾體(ti) 已經被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續裝車發出，途經上海港，通過海運運往孟買(mai) 。

　　這都與(yu) 《印度時報》描述相符。

　　而上述孟買(mai) 官員補充說，從(cong) 中國進口的隧道掘進機被拆分成了近100個(ge) 部件，現在需要再組裝起來。可因為(wei) 中印關(guan) 係緊張，現在工程的承包商L&T拿不到讓中國工程師來孟買(mai) 工作的許可。

　　他們(men) 也想了別的辦法：

　　“已經有中國工程師在組裝孟買(mai) 地鐵3號線和班加羅爾地鐵項目所需的隧道掘進機，他們(men) 可以幫忙組裝沿海公路項目的隧道掘進機，因為(wei) 機器相似，隻有大小不同。”

　　“可機器組裝好後，我們(men) 還得進行實地施工測試，到時候還是需要這台機器的中國生產(chan) 商派工程師到場。去年12月，機器在中國做過測試，但之後為(wei) 了運來印度被拆了，再次組裝後還要測試一次。”

　　在聽說自己國家的領軍(jun) 企業(ye) 都不會(hui) 組裝機器後，不少印度網友很是“抓狂”，質疑“印度還怎麽(me) 躋身製造中心啊”？

　　而報道同時指出，地鐵3號線項目目前使用的18台隧道掘進機中，有8台是由中資企業(ye) 生產(chan) 的。而剩下的10台雖然來自在西方注冊(ce) 的企業(ye) ，但也是在中國生產(chan) 的。

　　值得注意的是，印媒還援引專(zhuan) 家強調，該國孟買(mai) 等地的大型基建項目嚴(yan) 重依賴中國的重型機械，所謂“抵製中國商品”的呼籲隻會(hui) 害了這些項目。