央廣網哈爾濱11月30日消息（記者喬(qiao) 仁慧 通訊員周曉舟）11月30日上午10時30分，在黑龍江省牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮施工現場，牡佳高鐵第二、第六標段最後兩(liang) 節鋼軌鋪設連接完畢，順利完成貫通。標誌著全國在建最東(dong) 端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為(wei) 明年全線進入聯調聯試奠定堅實基礎。

　　牡佳高鐵是國家“十三五”規劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目，也是目前在建的全國最東(dong) 端的高寒高鐵。線路全長371.6公裏，起於(yu) 牡丹江市，經林口縣、雞西市、七台河市、樺南縣、雙鴨山市終至佳木斯市，是目前黑龍江省境內(nei) 裏程最長的高鐵線。線路設計時速250公裏，牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現在的7小時左右縮短至2小時以內(nei) ，沿線城市將全部納入到哈爾濱兩(liang) 小時、三小時經濟圈。牡佳高鐵建設項目於(yu) 2016年11月正式開工，通車運營後，將成為(wei) 黑龍江省內(nei) 繼哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵後，第四條高速鐵路，屆時，省內(nei) 將有8個(ge) 地級城市實現高鐵相通。

　　今年6月份，牡佳高鐵兩(liang) 個(ge) 鋪軌標段先後進入施工階段，由中國中鐵、鐵建所屬中鐵五局、中鐵十四局分別從(cong) 牡丹江林口和佳木斯樺南兩(liang) 端對向鋪軌，最終在勃利縣DK187+DK667處對接“合龍”。牡佳高鐵全線穿行34座隧道、141座橋梁，其中橋梁鋪軌作業(ye) 寬度僅(jin) 有9米，要同時容納軌料運輸、接觸網掛線等多項工種同時作業(ye) ，鋪軌期間，有近三分之二的鋪軌作業(ye) 在荒野完成。施工單位克服惡劣天氣和交叉施工等影響，創造了佳木斯至雙鴨山段日鋪軌7公裏、樺南至七台河段暴雪天氣下遠程日均鋪軌3公裏等多項高寒高鐵鋪軌施工記錄。

　　為(wei) 確保工程如期推進，施工單位按照施工節點計劃要求，優(you) 化施工方案，合理配置施工要素，采取增派人員、增配機具、增加作業(ye) 麵、平行施工、中間接應等方法、措施，搶抓工期，在綜合施工組織上倒排工期，特別是在鋪軌作業(ye) 過程中，首次采用電容、電氣枕與(yu) 普通枕平行鋪設施工工藝，保障高鐵建設優(you) 質高效。高寒地區鋼軌溫差大，鋼軌鎖定焊接溫度要求高，限定在16攝氏度左右，為(wei) 此，施工單位采取鋪設、焊接連續作業(ye) 工藝，並將焊軌作業(ye) 安排在夏季夜間施工，確保在入冬前完成鋼軌焊接。牡佳高鐵正線鋪軌最大坡度達25‰，是全國高鐵施工坡度最大的線路之一，冬季線路濕滑，需要增加三台機車進行牽引鋪軌。施工單位克服雨雪冰凍天氣影響，以日均2公裏的速度快速推進鋪軌施工，比計劃提前23天完成貫通。

　　據悉，牡佳高鐵通車後，將與(yu) 已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東(dong) 部快速鐵路環線，進一步完善區域快速鐵路骨幹線網，促進地區經濟加速發展，滿足新時代人民對美好出行體(ti) 驗的需求向往，為(wei) 推動新時代東(dong) 北全麵振興(xing) 全方位振興(xing) 提供有力支撐。