央廣網沈陽12月1日消息（記者郭威）11月30日14時18分，最後一根500米長的鋼軌順利鋪設到遼寧朝陽站設計位置，標誌著朝淩高鐵無砟道床段落鋼軌全麵鋪通，朝淩高鐵進入開通前衝(chong) 刺階段。

　　朝淩高鐵於(yu) 2017年10月11日正式開工建設，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段的淩海南站，建設裏程105公裏，橋梁隧道占比達到70%以上，設計時速350公裏。預計2021年7月底具備開通條件。

　　朝淩高鐵全線鋪設具有新軌頭廓型的60N廓形鋼軌，采用500米長鋼軌直接鋪設無縫線路，保證高速運行動車組列車的高平順性和高舒適度。鋪軌過程中采用“運輸+推送”功能的長軌運輸一體(ti) 機T11，依托國內(nei) 領先的鋪軌作業(ye) 運輸調度智能化控製平台，實現日鋪軌6公裏以上，確保了鋪軌任務按期完成。

　　作為(wei) 東(dong) 北地區高速鐵路網的重要組成部分，朝淩高鐵建成通車後，將實現京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯互通，進一步延伸東(dong) 北地區進出關(guan) 的快速客運通道。錦州到北京運行時間將從(cong) 原來的3小時03分縮短至1小時40分鍾左右，大連到北京的運行時間將從(cong) 原來的4小時39分，縮短至3小時左右。朝淩高鐵還將進一步打通遼西與(yu) 遼南地區的快速客運通道，促進北方沿海重要中心城市大連與(yu) 遼西欠發達地區的有效連接，對加速沿線地區經濟社會(hui) 發展、振興(xing) 東(dong) 北老工業(ye) 基地發揮重要作用。