近日，交通運輸部“行在鄉(xiang) 村 遊在路上”脫貧攻堅自駕主題宣傳(chuan) 活動(四川站)走進宜賓市屏山縣。山腳，茂密的砂仁；山腰，連綿起伏的茵紅李樹；山頂，翠綠的富硒茶園。這是四川省宜賓市屏山縣人民過上幸福小康生活的最好印證。

　　屏山地處烏(wu) 蒙山麓，地形破碎、山高坡陡限製了屏山的發展，曾經，這裏是“萬(wan) 壑千山，出門無路；三農(nong) 百業(ye) ，舉(ju) 步維艱。”70%的村沒有硬化道路。如今，這裏是“路橋相通，縱橫聯網；小康路上，大道無疆。”

　　據宜賓市委常委、屏山縣委書(shu) 記廖文彬介紹，近年來，屏山縣始終把脫貧攻堅作為(wei) 最大的政治責任、最大的發展機遇和最大的民生工程，在各級政府和社會(hui) 各界的傾(qing) 力幫扶下，著力聚焦“兩(liang) 不愁、三保障”，將“四好農(nong) 村路”建設作為(wei) 脫貧攻堅的先行軍(jun) 。

　　2015年即實現100%建製村通硬化路目標，2019年實現100%建製村通客車目標，75%村民小組通硬化路，公路總裏程達2488公裏，其中國省道330公裏，縣鄉(xiang) 道120公裏，村組道2038公裏，基本形成了以國省幹線為(wei) 骨架、縣鄉(xiang) 村道為(wei) 支線、村組道為(wei) 脈絡的對外通暢、內(nei) 部便捷公路路網體(ti) 係。

　　5年來，該縣建成村道聯網路、通組公路、扶貧路、旅遊路、資源路、產(chan) 業(ye) 路等農(nong) 村公路共計1654公裏，極大推動了以種植茶葉、茵紅李、白魔芋等為(wei) 主的種植業(ye) 發展，帶動農(nong) 民增收致富，如期實現高質量脫貧。如今的屏山，是中國有名的“綠茶之鄉(xiang) ”和“白魔芋之鄉(xiang) ”，茵紅李種植規模達10萬(wan) 畝(mu) ，投產(chan) 麵積超8萬(wan) 畝(mu) ，年產(chan) 量約9萬(wan) 噸，遠銷上海、浙江、江蘇等長三角地區，2019年創造經濟產(chan) 值近5億(yi) 元。

　　“2015年以前，屏山縣道路等級低、路網密度低、通村通暢率低，群眾(zhong) 出門是‘晴天一身灰、雨天一身泥’，農(nong) 產(chan) 品運輸是肩挑背馱、舉(ju) 步維艱，通水泥路成為(wei) 了屏山人民脫貧奔康道路上最大的期盼！”屏山縣委副書(shu) 記、縣長代軍(jun) 介紹。

　　說起交通對人民生活的改變，當地茶農(nong) 有一肚子話要說。1976年生的張德兵是屏山縣本地人，1999年返鄉(xiang) 創業(ye) 做茶葉生意。他記得，90年代茶農(nong) 在白天采摘，步行一個(ge) 多小時將茶葉運送到加工廠，否則就隻能晚上拿著火把回來。“此前我們(men) 這裏的重點是為(wei) 向家壩水庫移民，2015年開始工作重點變成產(chan) 業(ye) 扶貧，2016年公路修到了山上，從(cong) 此農(nong) 民的收入開始大幅增長。”

　　由於(yu) 道路陡峭且沒有公路，以前的茶葉運輸隻能肩背人扛，運輸成本占生產(chan) 成本20%。有了公路，家裏買(mai) 輛車就可以運到山下，運輸成本降到了3%。茶農(nong) 便利了，客戶考察進貨也便利了，生意更方便開展。

　　張德兵告訴記者，他當年出去打工的時候，當地種水稻自給自足尚不能完全滿足，如今隻要家裏有幾畝(mu) 茶葉，脫貧奔小康已不是問題。他管理的茶園規模也從(cong) 幾百畝(mu) 到了如今的兩(liang) 萬(wan) 畝(mu) ，正在做大做強。

　　一路通，百業(ye) 興(xing) 。截至目前，屏山經濟開發區已累計簽約紡織企業(ye) 32家、建成17家、在建15家，預期實現年產(chan) 值366.7億(yi) 元，初步建立涵蓋紡紗、紡線、織布、服裝的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係；全縣茶葉麵積達到21萬(wan) 畝(mu) 、茵紅李麵積達到12萬(wan) 畝(mu) 、年產(chan) 生豬22萬(wan) 頭，農(nong) 村人口年人均可支配收入達14206元。

　　2019年，屏山縣實現了縣內(nei) 10765戶42826人貧困戶全部脫貧。今年2月，四川省政府正式批準屏山縣退出貧困縣序列。今年8月，屏山縣順利通過國家脫貧攻堅普查驗收。

　　“借力交通，宜賓脫貧步伐鏗鏘有力。”宜賓市委常委、屏山縣委書(shu) 記廖文彬向記者介紹，今年4月，宜賓市率先在全省實施鄉(xiang) 村客運“金通工程”全域試點，普及2813個(ge) 建製村，惠及群眾(zhong) 400餘(yu) 萬(wan) 人。通過“全域打造、全域切入、全要素保障、全民化參與(yu) ”的方式，投入資金4000餘(yu) 萬(wan) 元，精準掌握全市2813個(ge) 建製村基礎信息，加寬改造農(nong) 村公路514公裏，整治“暢返不暢”路段204公裏，增設路側(ce) 護欄60公裏，切實改善農(nong) 村公路基礎設施條件。投入客車1710輛，247個(ge) 建製村調整為(wei) 日發班，359個(ge) 建製村調整為(wei) 趕場班+周末班，244個(ge) 建製村實現公交化運行。

　　“今後，我們(men) 將努力探索鄉(xiang) 村客運與(yu) 產(chan) 業(ye) 發展、鄉(xiang) 村旅遊、農(nong) 村物流等融合發展的有效路徑，依托鄉(xiang) 村客運場站，完善城鄉(xiang) 客運線網和物流配送網絡，在金通之路上行穩致遠，為(wei) 鄉(xiang) 村振興(xing) 注入交通活力，全力打造宜賓交通新品牌，樹立酒都發展新形象。”廖文彬表示。