綠色產能不是多了，而是少了（望海樓·看清“中國產能過剩論”背後的真企圖②）

　　我們(men) 的下一代，將看到一個(ge) 怎樣的地球？

　　以負責任的態度麵對這個(ge) 問題，綠色發展或許是唯一答案。從(cong) 泰國路上的新能源汽車、哈薩克斯坦的風電項目到埃及的太陽能路燈、老撾的“低碳示範區”，中國與(yu) 合作夥(huo) 伴共同播撒的“綠色種子”正為(wei) 地球村增添一抹抹綠色。

　　然而，美西方一些政客和媒體(ti) 近期聯手炒作所謂“產(chan) 能過剩論”，專(zhuan) 門針對中國新能源汽車、鋰電池、光伏等新能源產(chan) 業(ye) ，試圖營造“過剩產(chan) 能衝(chong) 擊世界”的恐慌感。這些綠色產(chan) 能真的“過剩”嗎？事實恰恰相反：綠色產(chan) 能不是過剩，而是嚴(yan) 重不足。

　　看全球供需——綠色產(chan) 能供不應求，發展空間廣闊。在南非，德阿風電項目並網發電，有效緩解當地電力供應短缺局麵；在肯尼亞(ya) ，加裏薩光伏電站投入運營，讓數萬(wan) 戶家庭遠離“電荒”，也讓可再生能源“從(cong) 夢想走進現實”。對全球許多國家而言，新能源產(chan) 品有著巨大缺口和潛力。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬(wan) 輛，是2022年的4倍多；全球光伏新增裝機需求將達820吉瓦，是2022年的約4倍。可以說，當前綠色優(you) 質產(chan) 能遠遠不能滿足市場需求，中國新能源產(chan) 業(ye) 發揮空間相當可觀。德國羅蘭(lan) 貝格國際管理谘詢有限公司高管丹尼斯·德普認為(wei) ，未來5年全球需要增加大量的可再生能源產(chan) 能，以與(yu) 《巴黎協定》應對全球變暖的承諾保持同步。

　　看市場表現——“新能源”中國製造非但不過剩，還是緊俏貨。高質量、高效能、高性價(jia) 比的中國產(chan) 品，豐(feng) 富了全球供給，為(wei) 消費者帶來實惠。2023年，中國“新三樣”產(chan) 品出口首次突破萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) ，每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，光伏組件產(chan) 量連續16年居全球首位，受到海外消費者歡迎。中國領先的電動汽車在歐洲平均售價(jia) 大約是中國國內(nei) 的2倍，也說明所謂“過剩”和“傾(qing) 銷”的說法根本站不住腳。英國汽車製造商和貿易商協會(hui) 首席執行官邁克·霍斯說，更多中國電動汽車品牌進入英國，不僅(jin) 降低了電動汽車價(jia) 格，還鼓勵了行業(ye) 創新，讓消費者和汽車行業(ye) 都受益。那些鼓噪所謂“中國產(chan) 能過剩”的人，難道是想說：一個(ge) 個(ge) 具有全球競爭(zheng) 力的中國電動汽車、光伏、鋰電池製造商，隻能為(wei) 國內(nei) 市場服務，而不能出口產(chan) 品？

　　看實際貢獻——中國新能源產(chan) 業(ye) 的發展，為(wei) 全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻，體(ti) 現負責任大國的擔當。中國風電、光伏產(chan) 品的出口，降低了全球清潔能源使用成本。中國還與(yu) 100多個(ge) 國家和地區開展綠色能源項目合作，源源不斷與(yu) 世界分享高質量的清潔能源產(chan) 品。據統計，如果沒有目前的清潔能源技術，過去5年全球碳排放量的增量將是現在的3倍左右。這當中，中國的優(you) 質產(chan) 品和技術起到了重要作用。美國彭博社日前刊文認為(wei) ，將性價(jia) 比高的中國清潔產(chan) 品排除在外，這種經濟上的保護主義(yi) 將會(hui) 延緩全球能源轉型。用保護主義(yi) 捆綁新能源產(chan) 業(ye) ，無疑將削弱各國應對氣候變化的能力。

　　一座座風機整齊佇(zhu) 立、成片光伏閃爍“漣漪”、電動汽車“輕盈”駕駛……這些畫麵，正讓我們(men) 的蔚藍星球多出一道道“綠色”的風景線，給關(guan) 心未來的人們(men) 帶來信心和好消息。但正如彭博社文章所說：“如果把中國排除在外，壞消息就來了。”今天，全球麵臨(lin) 的問題是綠色產(chan) 能不足，而非過剩。以“產(chan) 能過剩論”遏製打壓中國的產(chan) 業(ye) 升級和科技進步，無疑是站在了人類共同未來的對立麵。