貿易壁壘保護不了美國製造業

　　5月14日，美國政府宣布將在原有對華301關(guan) 稅基礎上，對中國電動汽車、鋰電池、光伏電池、鋼鐵和鋁等產(chan) 品加征關(guan) 稅。國際輿論普遍認為(wei) ，美方此舉(ju) 濫用貿易保護主義(yi) 措施，這一扭曲市場的行為(wei) 將危害美國本土相關(guan) 產(chan) 業(ye) 繁榮，給消費者帶來嚴(yan) 重負麵影響，也將損害世界經濟綠色轉型，破壞全球應對氣候變化的努力。

　　高關(guan) 稅和貿易壁壘能保護美國製造業(ye) 嗎？答案顯然是否定的。美國鋼鐵行業(ye) 就是前車之鑒。2017年，美國對華不鏽鋼產(chan) 品實施“雙反”製裁，企圖保護本土鋼鐵產(chan) 業(ye) ，但未能阻止其就業(ye) 崗位減少、競爭(zheng) 力與(yu) 市場份額下降。2023年，曾為(wei) 紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業(ye) 美國鋼鐵公司同意接受日本企業(ye) 收購。美國鋼鐵業(ye) 發展問題並不在於(yu) 所謂的缺乏足夠保護，而在於(yu) 其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術進步提高生產(chan) 效率。

　　如今，美國對中國優(you) 勢產(chan) 業(ye) 加征關(guan) 稅，隻會(hui) 帶來反噬效應。彭博社專(zhuan) 欄作家戴維·菲克林指出，就像孤島上的小鳥，這些汽車製造商會(hui) 在沒有競爭(zheng) 對手的情況下變得臃腫，失去飛行能力。這些年，美國政府的加稅舉(ju) 措像“回旋鏢”一樣深深傷(shang) 害了美國經濟。美國媒體(ti) 刊文稱，關(guan) 稅實際上是對美國消費者征稅，幾乎沒有人認為(wei) 關(guan) 稅起到效果，卻讓美國經濟付出了損失金錢和就業(ye) 崗位的代價(jia) 。根據美國稅務基金會(hui) 的數據，這些關(guan) 稅使美國經濟每年損失近20萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 崗位和0.25%的國內(nei) 生產(chan) 總值，即大約700億(yi) 美元的年產(chan) 值。

　　美國借加征關(guan) 稅打壓中國新能源產(chan) 業(ye) 優(you) 勢的算盤，最終也會(hui) 落空。據榮鼎谘詢公司統計，2023年，歐洲再次成為(wei) 中國電動汽車相關(guan) 產(chan) 業(ye) 對外直接投資的最大目的地。在巴西，今年前4個(ge) 月，中國汽車製造商銷售了4.8萬(wan) 輛新車，是去年同期的8倍，同時巴西正努力吸引中國汽車產(chan) 業(ye) 落地，以創造廣泛的就業(ye) 機會(hui) 。在巨大的利益麵前，沒有任何理由不與(yu) 中國合作。德國總理朔爾茨日前表示，西方從(cong) 中國進口的電動汽車，有一半是由西方製造商自己生產(chan) 的，“歐美汽車製造商在中國出售汽車，還在市場上取得了成功，我們(men) 需要記住這一點”。

　　美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關(guan) 稅的做法，違背了拜登總統“不尋求打壓遏製中國發展”“不尋求與(yu) 中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩(liang) 國元首達成的共識精神，這將嚴(yan) 重影響雙邊合作氛圍。美方的一意孤行，是錯上加錯。