【忠陽車評】美對華加征關稅損人不利己

　　5月14日，美國發布對華加征301關(guan) 稅四年期複審結果，宣布在原有對華301關(guan) 稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guan) 鍵礦產(chan) 、半導體(ti) 以及鋼鋁、港口起重機等產(chan) 品的關(guan) 稅。其中，美國對中國電動汽車的進口關(guan) 稅從(cong) 現行的25%提高至100%，再疊加適用於(yu) 所有進口至美國汽車的2.5%關(guan) 稅，中國製造電動汽車將麵臨(lin) 102.5%的超高稅率。

　　同一天，全球第四大汽車集團斯泰蘭(lan) 蒂斯與(yu) 中國造車新勢力零跑汽車宣布，零跑國際合資公司正式成立。零跑國際自今年9月起於(yu) 歐洲9國開始銷售電動汽車，業(ye) 務隨後拓展至全球其他主要國家和地區。斯泰蘭(lan) 蒂斯集團首席執行官唐唯實表示，在通過最先進的純電動汽車幫助解決(jue) 緊迫的全球變暖問題方麵，零跑國際的成立是該領域邁出的一大步。我們(men) 將利用集團在全球範圍內(nei) 已有的廣泛商業(ye) 資產(chan) 、實力和積澱，為(wei) 客戶提供價(jia) 格極具競爭(zheng) 力且以先進技術為(wei) 特色的電動汽車產(chan) 品，這將支持零跑汽車的強勁增長並為(wei) 零跑國際的雙方股東(dong) 創造價(jia) 值。

　　圍繞電動汽車，美西方國家政客和企業(ye) 家正在展現出完全不同的態度。前者炮製“新能源產(chan) 能過剩論”，千方百計汙蔑和打壓中國，妄圖保護本國相關(guan) 產(chan) 業(ye) 。後者承認中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 已具備全球競爭(zheng) 優(you) 勢，務實而進取地與(yu) 中國企業(ye) 展開合作，期望共同推動全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級和綠色發展。兩(liang) 種態度折射出不同的境界和不同的追求。

　　在美國上屆政府對華加征301關(guan) 稅依然存在的情況下，拜登政府利用“複審”再次對華單方麵加征關(guan) 稅。美國這一變本加厲的行為(wei) ，不僅(jin) 嚴(yan) 重違反了世貿規則，而且極度損人不利己。

　　說其“損人”，是因為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈長，在全球化資源配置的條件下，很難在一個(ge) 國家完成。一輛電動汽車的研發和生產(chan) ，往往需要多個(ge) 國家、多家企業(ye) 合作協同。美國在想方設法打壓中國電動汽車產(chan) 業(ye) 的同時，也在傷(shang) 害全球相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈的穩定，傷(shang) 害產(chan) 業(ye) 鏈上其他國家的利益。

　　說其“不利己”，是因為(wei) 物美價(jia) 優(you) 的電動汽車不僅(jin) 帶來了新科技在全球的迅速傳(chuan) 播，而且能為(wei) 消費者帶來更好的駕駛體(ti) 驗，提高發達國家老百姓的綠色消費水平。將中國車企排除在美國市場之外，隻會(hui) 讓美國市場缺少競爭(zheng) ，並慢慢讓美國汽車工業(ye) 在全球舞台上喪(sang) 失競爭(zheng) 力。如此淺顯的道理，並不難想明白。有網友調侃，難道美國這是要成為(wei) 全世界“閉門造車”的典範？

　　此次美方單方麵對華加征關(guan) 稅，更多隻是拜登的一次“表演秀”，民間有這樣的猜測當然不無道理。因此，有海外媒體(ti) 稱，拜登對華征收新關(guan) 稅的計劃主要是“象征性的”，倒也不難理解。

　　關(guan) 鍵還在於(yu) ，當前被納入加稅範圍的中國電動汽車產(chan) 業(ye) 並不依賴美國消費者。早在2018年，中國電動汽車就因為(wei) 高昂的關(guan) 稅壁壘被阻擋在美國市場之外。統計數據顯示，去年我國汽車出口量491萬(wan) 輛，出口額超過1000億(yi) 美元。其中，中國直接對美出口的電動汽車僅(jin) 為(wei) 3.68億(yi) 美元，占比尚不足1%。考慮到目前美國市場在中國電動汽車的出口額中占比偏低，且美國的電動汽車市場份額也僅(jin) 占全球的5.3%，新關(guan) 稅即便真的落地，也不太可能立即對中國電動汽車企業(ye) 產(chan) 生影響，猶如“一拳揮在空氣中”。

　　盡管美國“拳頭落空”，但如此“虛空打靶”，影響惡劣，為(wei) 其他國家和地區帶了壞頭，我們(men) 絕不能縱容這種損人不利己的行為(wei) 。它不僅(jin) 破壞了全球自由貿易和公平競爭(zheng) 秩序，也損害了世界經濟綠色轉型，消解了全球應對氣候變化的努力。汽車是一個(ge) 高度全球化的產(chan) 業(ye) ，氣候變暖也是人類麵臨(lin) 的共同難題。在推動全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級和破解氣候變暖難題的道路上，既需要彼此競爭(zheng) ，更需要合作共贏。