和評理｜關稅不是“萬能魔法”，也做不到“讓美國再次偉大”

　
貿易保護砸自己的腳。（來源：中國日報 羅傑）

　　現任美國總統特朗普對關(guan) 稅似乎異常癡迷，對他而言，要實現“讓美國再次偉(wei) 大”的夢想，所需要的不過就是揮舞一下“關(guan) 稅魔杖”。

　　特朗普近期又一次動用了他的這種“萬(wan) 能魔法”，表達了對所有進口汽車、藥品以及半導體(ti) 征收關(guan) 稅的意圖，試圖借此讓就業(ye) 與(yu) 製造工廠“回流”美國。

　　當地時間2月18日，特朗普在美國佛羅裏達州海湖莊園召開的記者會(hui) 上表示，計劃對進口汽車征收25%左右的關(guan) 稅，以刺激車企將生產(chan) 基地從(cong) 海外遷至美國，他同時表示，正式宣布該計劃的時間或為(wei) 4月2日，對半導體(ti) 及藥品也將征收關(guan) 稅，稅率將從(cong) 25%起逐漸提高。

　　“關(guan) 稅稅率將為(wei) 25%，或者更高，在未來一年裏還將大幅提高。”特朗普說，“我們(men) 還是想給這些企業(ye) 一點時間，因為(wei) 如果他們(men) 來到美國，在這裏建廠的話，就不必被征關(guan) 稅了。所以我們(men) 得給他們(men) 點機會(hui) 。”

　　墨西哥、加拿大都與(yu) 美國簽有自由貿易協定，但特朗普並未指出哪些國家能得到對美出口汽車的關(guan) 稅豁免，這讓所有對美出口汽車的企業(ye) 都坐立難安。如果他此番宣布征收關(guan) 稅的決(jue) 定屬於(yu) “無差別攻擊”，那麽(me) 墨西哥、日本、加拿大、韓國、德國的汽車出口企業(ye) 都將受到嚴(yan) 重衝(chong) 擊。

　　這些國家的車企麵臨(lin) 的問題在於(yu) ，當為(wei) 新的生產(chan) 基地選址時，關(guan) 稅隻是其中的考量之一，除此之外他們(men) 還必須考慮勞動力成本、與(yu) 供應商的距離、市場需求以及物流等許多因素。

　　墨西哥是北美自由貿易協定的簽約國，且國內(nei) 勞動力成本低廉，隻有美國的10-20%。墨西哥能成為(wei) 日本、德國車企進入美國市場的最大“跳板”，原因正在於(yu) 此。墨西哥是美國輕型汽車最大的進口來源國，約占銷量的15%。

　　因此，隻要關(guan) 稅的上漲不足以抵消墨西哥在其他方麵的優(you) 勢，各國車企還是會(hui) 選擇在墨西哥製造汽車。但如果關(guan) 稅太高，車企們(men) 就不得不選擇將工廠遷往美國，那他們(men) 也需要支付更高昂的人力和物流成本。無論哪種情況，最終為(wei) 額外征收的關(guan) 稅買(mai) 單的，都隻會(hui) 是美國消費者。

　　專(zhuan) 家警告說，在最終完成組裝前，汽車零部件通常要在美國、加拿大和墨西哥三國之間跨境流轉大約7到8次，如果每次跨境都要被額外征收關(guan) 稅，那最終成本將大幅上升。

　　根據估算，如果對自墨西哥和加拿大進口的汽車和零部件征收25%的關(guan) 稅，美國消費者購買(mai) 一輛新車的成本將增加約5790美元。這預計使美國新車的平均成本提高到每輛5.45萬(wan) 美元以上，比2024年高出近12%。

　　鑒於(yu) 歐盟、韓國和日本的貿易官員都將與(yu) 特朗普政府的貿易官員舉(ju) 行會(hui) 談，美國在這個(ge) 時候“放風”要加征關(guan) 稅，無疑是為(wei) 了在即將開始的談判中獲取更多的籌碼。

　　但是，特朗普政府也應該充分考慮高額關(guan) 稅將給其國內(nei) 帶來的影響。美國1月CPI同比增速升至3%，通脹預期不斷加強。在加征關(guan) 稅的基礎上，美國的財政赤字很可能將持續擴大。在這種情況下，投資者將對美國財政的可持續性產(chan) 生擔憂，而市場信心缺失會(hui) 導致美債(zhai) 被拋售，從(cong) 而進一步推高收益率。

　　特朗普解決(jue) 其政策內(nei) 在衝(chong) 突的方案是要求美聯儲(chu) 降息。但是，一旦美聯儲(chu) 失去獨立性，則可能會(hui) 削弱美元作為(wei) 全球儲(chu) 備貨幣的地位，導致投資者拋售美國資產(chan) 。

　　貿易戰、關(guan) 稅戰沒有贏家。將關(guan) 稅作為(wei) 武器，無異於(yu) 飲鴆止渴。關(guan) 稅絕不是能在短時間內(nei) 快速解決(jue) 美國國內(nei) 各類問題的“魔法”，隻會(hui) 給美國的未來帶來更多的麻煩。