我國物流業延續恢複態勢 助力經濟運行效率整體好轉

　　日前，裝載江蘇有色金屬線、汽車零配件、棉紗等貨物的X8719快速貨運列車，從(cong) 南京鐵路物流中心常州站東(dong) 貨場駛出，前往廣東(dong) 廣州石龍站。同一天，X8751快速貨運列車裝載著貨物從(cong) 廣州石龍站發出，奔向常州站。至此，常州—石龍快速貨運列車實現雙向對開，為(wei) 促進長三角與(yu) 珠三角地區經濟協同發展提供更便利的物流服務。

　　物流是暢通國民經濟循環的重要環節。近年來，我國出台了一係列降低物流成本的政策措施，社會(hui) 物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為(wei) 我國構建現代化經濟體(ti) 係、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。

　　中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 相關(guan) 負責人表示，一季度以來，我國物流運行總體(ti) 延續了前期的恢複態勢，社會(hui) 物流總額增速穩中有升，物流市場活躍度提升，供給結構持續優(you) 化，助力經濟運行效率整體(ti) 有所好轉。“特別是進入3月份，上下遊產(chan) 業(ye) 結構升級步伐加快，運輸、保管周轉效率顯著改善，市場經營主體(ti) 預期向好，物流運行整體(ti) 穩中有進。”

　　物流運行開局良好

　　恢複水平總體(ti) 穩中有升

　　近日，中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 發布數據顯示，2024年一季度社會(hui) 物流總額88萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個(ge) 百分點，比去年同期提高2個(ge) 百分點。

　　中國物流信息中心物流統計處副處長孟圓分析稱，從(cong) 增速看，社會(hui) 物流總額增速比去年同期及去年四季度均有所加快，延續了去年以來的回升向好態勢，彰顯物流運行開局良好，恢複水平總體(ti) 穩中有升。從(cong) 社會(hui) 物流總額結構看，農(nong) 產(chan) 品、進口、民生消費領域基本穩定，工業(ye) 品物流總額占社會(hui) 物流總額比重仍在88%，物流支撐生產(chan) 領域的作用依然強勁。與(yu) 去年四季度相比工業(ye) 生產(chan) 、民生消費等領域物流需求增速保持較快恢複態勢，拉動作用較為(wei) 明顯。

　　孟圓指出，綜合來看，一季度以來政策效應持續顯效，特別是隨著大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關(guan) 政策的落地，再加上中央多次提出要有效降低全社會(hui) 物流成本，利好物流發展，物流相關(guan) 固定資產(chan) 投資保持穩定增長（其中鐵路運輸投資增長17.6%，航空運輸投資增長35.4%），物流基礎設施水平持續改善，物流運行也將延續向好恢複態勢。但也要看到物流恢複進程波動依然明顯，回升基礎待鞏固，當前物流仍處於(yu) 穩步恢複疊加結構調整轉型升級的關(guan) 鍵階段。

　　物流業(ye) 整體(ti) 恢複態勢明顯

　　農(nong) 村電商物流延續較快發展態勢

　　鄭廣軍(jun) 是運滿滿平台的一名貨車司機，開車已經有十多年了。今年春節過後尤其3月以來，一直在廣東(dong) 、福建地區跑車運貨的鄭師傅明顯感受到了訂單的上漲。

　　五一剛在老家參加完親(qin) 戚的婚禮，鄭廣軍(jun) 就開著他的6米8高欄車趕回廣東(dong) 運貨去了。他告訴記者，除了受車輛本身條件限製，沒有辦法運海鮮等需要保溫的生鮮食材外，他不挑活不挑貨，隻要看到有價(jia) 格合適的訂單就會(hui) 接。“我就想趁著這波好行情，多跑幾趟車多賺點。”

　　中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 發布數據顯示，一季度物流業(ye) 總收入3.1萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.5%，恢複態勢與(yu) 物流需求基本保持同步。特別是進入3月份以來，物流活躍度上升，多數領域積極變化明顯，新訂單、總業(ye) 務量、設備利用率、庫存周轉率等指數均有明顯上升。

　　據運滿滿平台數據顯示，3月下旬“家具家居”貨物發貨噸重比3月上旬上漲96.2%，“數碼家電”上漲26.1%，“服飾紡織皮革”上漲21.9%。

　　“一季度物流業(ye) 整體(ti) 恢複態勢明顯，行業(ye) 景氣水平顯著回升。”對此，孟圓表示，一季度物流景氣指數中的業(ye) 務量總量指數均值比去年同期提高0.3個(ge) 百分點，顯示當前物流業(ye) 務活動恢複態勢較好。

　　孟圓進一步指出，從(cong) 細分領域看，倉(cang) 儲(chu) 物流業(ye) 務回升明顯，航空運輸、電商物流等領域物流業(ye) 務指標增長水平創近期新高。一季度，我國電商物流業(ye) 務量指數平均為(wei) 124.6點，明顯高於(yu) 上年同期平均水平。其中，農(nong) 村電商物流業(ye) 務量指數平均為(wei) 127.0點，仍快於(yu) 整體(ti) 電商物流業(ye) 務量指數2.4個(ge) 百分點，表明在農(nong) 村需求增長、縣鄉(xiang) 物流配送體(ti) 係建設不斷完善等因素帶動下，農(nong) 村電商物流延續較快發展態勢。

　　多式聯運等領域呈現加速發展態勢

　　助力運輸物流降本增效

　　一季度，交通運輸物流整體(ti) 保持暢通運轉，多式聯運等領域呈現加速發展態勢，助力運輸物流效率提升、協調性增強。

　　春和景明，草木吐綠。寧夏回族自治區銀川市國際公鐵物流港的起重車輛來回穿梭於(yu) 貨場與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 區之間裝卸貨物。園區以公鐵聯運為(wei) 主要運輸方式，輻射陝西、甘肅、內(nei) 蒙古等毗鄰地區和華北地區，讓不沿邊、不靠海的內(nei) 陸加速開放型經濟發展。

　　寧夏通過加強國省幹線公路與(yu) 產(chan) 業(ye) 園區有效銜接，暢通城市群和縣域骨幹路網，推進集疏運公路、鐵路建設，打通公鐵、陸空聯運“最後一公裏”，有效保障煤炭、礦石、化工產(chan) 品等大宗貨物高效運輸。

　　“通過‘一單製’模式和‘一箱到底’交付，我們(men) 做到了海運箱‘上岸’和鐵路箱‘下海’，貨物交付時間由15個(ge) 工作日縮短至7個(ge) 工作日。”寧夏新華物流股份有限公司董事長閆興(xing) 華告訴記者，公司2022年集裝箱發運量為(wei) 每月20標箱左右，如今已達到了每月400標箱。

　　這是我國發展多式聯運的一個(ge) 縮影。一季度我國多個(ge) 重要物流樞紐區域多式聯運支撐作用有所增強，江蘇省完成集裝箱公鐵聯運量40.85萬(wan) 標箱，增長近20%；湖北省集裝箱鐵水聯運量完成5.58萬(wan) 標箱，同比增長近30%，占比創曆史新高；遼寧港口海鐵聯運量同比增長29.3%，多地協同推進高效聯運方式加速發展。

　　“上半年物流運行有望繼續呈現恢複向好、穩中有升的發展態勢。”談到未來走勢，孟圓表示，二季度隨著基礎建設項目開工進度不斷加快，物流企業(ye) 對未來發展保持樂(le) 觀預期，業(ye) 務活動預期指數連續2個(ge) 月回升，且位於(yu) 55%以上高位運行，加之物流領域投資穩步回升，物流相關(guan) 領域發展環境持續優(you) 化。