中歐班列累計開行突破9萬列！

　　2024年5月25日8時40分，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從(cong) 西安國際港站開出，至此中歐班列累計開行突破9萬(wan) 列，發送貨物超870萬(wan) 標箱、貨值超3800億(yi) 美元，保持安全穩定暢通運行。

孫季祥 攝

　　2013年以來，國鐵集團認真貫徹落實習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 共建“一帶一路”的重要論述和對中歐班列的一係列重要指示批示精神，堅持共商共建共享原則，堅持市場化、法治化、國際化方向，加強國內(nei) 國際協調合作，加快共建中歐班列高效運輸體(ti) 係、多元通道體(ti) 係、創新發展體(ti) 係、安全保障體(ti) 係，持續提升中歐班列運行品質和效率，著力打造具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，有力保障了國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定，為(wei) 服務高質量共建“一帶一路”、促進中歐經貿往來注入了新動能。

孫季祥 攝

　　一是開行規模不斷擴大。中歐班列是新型國際運輸組織方式，具有便利快捷、安全穩定、綠色經濟等顯著優(you) 勢，已成為(wei) 廣受歡迎的國際公共產(chan) 品，開行數量保持強勁增長態勢，特別是2016年統一品牌後，中歐班列迎來了規範開行、快速發展新階段。2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬(wan) 列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬(wan) 列所需時間由開行之初的90個(ge) 月縮短為(wei) 現在的7個(ge) 月。自2020年5月起，中歐班列已連續48個(ge) 月單月開行數量保持在千列以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億(yi) 美元增長到2023年的567億(yi) 美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chan) 品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬(wan) 餘(yu) 種。2023年以來，中國製造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chan) 品和光伏產(chan) 品正在成為(wei) 中歐班列運量新的增長點，市場需求旺盛，目前中歐班列綜合重箱率穩定在100%。

　　二是通道能力持續增強。在國內(nei) ，先後實施了蘭(lan) 新鐵路精河至阿拉山口段增建二線、滿洲裏口岸國際貨場、沈陽蒲河站等一批鐵路口岸站、發運站擴能改造及鐵路通道補短板項目，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東(dong) 三條運輸主通道運輸能力大幅提升，時速120公裏圖定中歐班列運行線已達87條，聯通中國境內(nei) 122個(ge) 城市。在境外，在鞏固和穩定既有入歐主要通道基礎上，探索開辟了跨裏海、黑海的南通道新徑路，陸續開行義(yi) 烏(wu) 、烏(wu) 魯木齊等地至土耳其伊斯坦布爾、意大利薩萊諾等地的南通道中歐班列，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的境外通道網絡格局日益成熟。中歐班列與(yu) 西部陸海新通道、中老鐵路等實現有序銜接，進一步拓展了中歐班列運輸服務網絡。截至目前，中歐班列已通達歐洲25個(ge) 國家223個(ge) 城市，連接11個(ge) 亞(ya) 洲國家超過100個(ge) 城市，服務網絡基本覆蓋歐亞(ya) 全境。

　　三是運行品質穩步提升。根據中歐班列境內(nei) 外運輸組織特點，創新運輸組織模式，將時速120公裏中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，國內(nei) 段日運行裏程可達1600公裏、國外段可達1000公裏，單列平均運量較開行之初提升34%以上，中國與(yu) 歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。穩定開行西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭(lan) 羅茲(zi) 等全程時刻表中歐班列，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。緊密對接市場需求，優(you) 化班列產(chan) 品供給，實行靈活運價(jia) 策略，大力開行定製化班列，推出了郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車專(zhuan) 列等特色班列產(chan) 品，為(wei) 客戶提供高品質的國際物流服務。與(yu) 海關(guan) 等口岸監管部門加強對接，研發投用95306數字口岸係統，積極推廣鐵路快速通關(guan) 業(ye) 務模式，中歐班列全程通關(guan) 效率和便利化水平明顯提升。在中歐班列沿線15個(ge) 國家建立鐵路箱還箱點101個(ge) ，方便客戶用箱還箱。積極應用北鬥衛星定位、5G等新技術，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全穩定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網站，打造“一站式”綜合服務平台，7×24小時為(wei) 全球客戶提供聯運單證處理、貨物追蹤、專(zhuan) 業(ye) 客服等基本服務，推出門到門運輸、代理報關(guan) 、綜合物流、全程保險等特色增值服務，較好地滿足了客戶需求。

　　四是輻射效應日益凸顯。中歐班列的快速發展，為(wei) 亞(ya) 歐內(nei) 陸地區開辟了開放新通道，搭建了沿線經貿合作新平台，推動相關(guan) 國家和地區更好融入開放型世界經濟，極大增進了沿線民生福祉。中歐班列讓更多電子產(chan) 品、家電、新能源汽車等“中國製造”以更快速度、更優(you) 價(jia) 格到達歐洲，大大提升了歐洲消費者福利，也為(wei) 歐洲生產(chan) 商和貿易商進入中國市場開辟了貿易新通道。中歐班列有力帶動了我國內(nei) 陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為(wei) 對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型產(chan) 業(ye) 產(chan) 值實現年均30%的增長，為(wei) 成都進出口商品交易中心、鄭州現代化國際物流中心建設提供了有力支撐，助推義(yi) 烏(wu) 實現從(cong) “買(mai) 賣全國”到“買(mai) 賣全球”的轉型升級。中歐班列催生了許多新的物流、工業(ye) 、商貿中心、產(chan) 業(ye) 園區，為(wei) 當地民眾(zhong) 提供大量就業(ye) 機會(hui) 。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(ye) 落戶，創造了2萬(wan) 多個(ge) 就業(ye) 機會(hui) 。中歐班列的開行讓波蘭(lan) 馬拉舍維奇口岸站業(ye) 務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會(hui) 發展。新冠疫情期間，中歐班列始終保持安全暢通，充分發揮了戰略通道作用，累計向德國、波蘭(lan) 、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬(wan) 件，超過10萬(wan) 噸，成為(wei) 名副其實的“生命通道”，生動詮釋了守望相助、休戚與(yu) 共的人類命運共同體(ti) 理念。

　　下一步，隨著我國經濟的持續回升向好和中歐貿易的不斷增長，中歐班列的運輸需求將保持高位運行。國鐵集團將聚焦服務高質量共建“一帶一路”，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲(si) 路精神，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為(wei) 促進我國外貿發展、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。