鐵路老物件裏的“共和國印記”

京張鐵路清華園車站。

第一代“毛澤東(dong) 號”機車。

新老京張交匯點紀念碑。

12306鐵路客票係統APP界麵。

公益性“慢火車”牌匾。

老撾政府頒發給國鐵集團的“國家一級發展勳章”。

複興(xing) 號中國標準動車組。
國鐵集團供圖

　　鐵路是“經濟的脈絡和文明的紐帶”。鐵路文物、實物是中國近代以來國家發展和建設的重要實證，見證了中華民族從(cong) 站起來、富起來到強起來的偉(wei) 大飛躍。

　　為(wei) 慶祝中華人民共和國成立75周年，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）與(yu) 國家文物局聯合主辦的“鐵路老物件精品說”展演——“共和國印記·人民鐵路為(wei) 人民”日前在北京二七劇場拉開帷幕，現場發布100件“共和國印記”鐵路見證物、100名“與(yu) 共和國同行”鐵路故事講述人名單，精彩呈現8組“共和國印記”鐵路見證物背後的曆史故事，以物證史，以物敘史，深情講述中國鐵路從(cong) 跟跑到並跑再到領跑的曆史性變革，熱情謳歌新時代新征程中國鐵路高質量發展的火熱實踐，生動展示偉(wei) 大祖國75年波瀾壯闊的發展曆程。

　　新中國成立75年來，中國鐵路人在黨(dang) 的領導下，牢記“人民鐵路為(wei) 人民”的宗旨，始終與(yu) 黨(dang) 和人民同呼吸、共命運、心連心，成功建成並運營了世界最大的高速鐵路網和先進鐵路網，鐵路營業(ye) 裏程突破16萬(wan) 公裏，其中高鐵超4.6萬(wan) 公裏，占世界高鐵總裏程的70%，高鐵技術樹起國際標杆。鐵路取得的成就，是新中國75年光輝曆史和偉(wei) 大成就的縮影，與(yu) 之相伴相生的鐵路文物和文化遺產(chan) ，是十分寶貴的國家曆史文化資源。

　　近年來，國鐵集團深入挖掘鐵路老物件曆史價(jia) 值和時代內(nei) 涵，著力打造“鐵路老物件會(hui) 說話”專(zhuan) 題宣傳(chuan) 工作品牌。今年以來，國鐵集團與(yu) 國家文物局聯合開展“共和國印記·人民鐵路為(wei) 人民”主題宣傳(chuan) 活動，向社會(hui) 征集了一批“共和國印記”鐵路見證物，遴選了一批“與(yu) 共和國同行”鐵路故事講述人，精彩講述中國故事鐵路篇章。

　　此次展演精心遴選最具代表性的清華園車站、“毛澤東(dong) 號”機車、鐵路12306網絡訂票係統、複興(xing) 號中國標準動車組等8組“共和國印記”鐵路見證物，通過《人民鐵路》《開路先鋒》《鐵路縱橫》《美好出行》《中國溫度》《聯通世界》《中國速度》《紅色基因》等篇章，用情景劇、歌舞劇、親(qin) 曆者講述、詩朗誦等多樣化藝術形式，生動再現中國鐵路與(yu) 共和國共命運、同成長的奮鬥征程，深刻闡釋以“人民鐵路為(wei) 人民”為(wei) 主要內(nei) 容的鐵路精神譜係，進一步激勵全國鐵路幹部職工以高昂的愛黨(dang) 愛國愛社會(hui) 主義(yi) 熱情，改革創新、開拓奮進，勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”。

　　鐵路老物件，這是中國鐵路的曆史見證。

　　“人民鐵路為(wei) 人民”，這是中國鐵路的錚錚誓言。

　　清華園車站——

　　見證一個(ge) 偉(wei) 大時代的開啟

　　1949年，春天來得特別早。3月25日清晨6時，隨著一聲汽笛長鳴，一列火車攜著春風駛入清華園車站，毛澤東(dong) 等中共中央領導同誌從(cong) 西柏坡抵達北平。

　　清華園車站，作為(wei) 進京趕考“第一站”，見證了中華民族一個(ge) 偉(wei) 大時代的開啟。

　　1949年5月1日，毛澤東(dong) 主席親(qin) 自為(wei) 鐵路行業(ye) 報刊題名：“人民鐵道”，賦予了中國鐵路“人民的鐵路，為(wei) 人民服務”的根本屬性。

　　1949年10月1日，中華人民共和國誕生，鐵路回到了人民的手中。中央人民政府鐵道部同步成立，人民鐵路發展開啟了新的征程。

　　1950年1月22日，《人民日報》發布鐵路路徽圖案。路徽由變體(ti) 的“工人”組合構成，上部以“人”字代表人民，也是蒸汽機車的正麵圖像；下部以鋼軌橫截麵代表鐵路，還代表著奮勇爭(zheng) 先的鐵路工人。路徽圖案簡潔有力、寓意深遠、特征鮮明，發出“人民的鐵路，永遠為(wei) 人民服務”的錚錚誓言。

　　“毛澤東(dong) 號”機車——

　　見證鐵路機車裝備更新升級

　　在祖國的萬(wan) 裏鐵道線上，有這樣一台機車，它誕生於(yu) 解放戰爭(zheng) 的炮火硝煙中，始終保持著全國鐵路安全生產(chan) 的最好成績，被稱為(wei) “機車領袖”“火車頭中的火車頭”，它就是“毛澤東(dong) 號”機車。

　　在中國鐵道博物館東(dong) 郊展館，第一代“毛澤東(dong) 號”機車旁，中國鐵道博物館工作人員杜媛介紹，這台機車是國家一級文物，“毛澤東(dong) 號”第一代機車，也是中國唯一一台以領袖名字命名的機車。它誕生於(yu) 78年前，1946年8月，鐵路職工利用27個(ge) 晝夜，把一台報廢機車修複成功。

　　誕生在解放戰爭(zheng) 炮火中的“毛澤東(dong) 號”機車，於(yu) 1949年奉命入關(guan) ，落戶在豐(feng) 台機務段。七十多年的崢嶸歲月，曆經蒸汽機車、內(nei) 燃機車、電力機車三個(ge) 時代，轉戰祖國大江南北，創造了安全走行1200萬(wan) 公裏的全國鐵路最好成績，成為(wei) 鐵路機車裝備更新升級的生動縮影。

　　新中國成立前，中華大地上行駛著來自9個(ge) 國家、98種型號的4000多台蒸汽機車，被戲稱為(wei) “萬(wan) 國機車博覽會(hui) ”。

　　“造中國人自己的火車！”新中國的成立，開啟了中國鐵路的追趕步伐。1952年，新中國自主製造的第一台蒸汽機車“八一號”誕生，結束了中國不能自主製造機車的曆史。1958年，新中國第一台內(nei) 燃機車“巨龍號”研製成功，後定型為(wei) 東(dong) 風型；同年，中國第一台電力機車6Y1型試製成功，後命名為(wei) 韶山型，成為(wei) 鐵路幹線客貨運主型機車。在社會(hui) 主義(yi) 建設的主戰場上，在祖國和人民最需要的地方，一輛輛火車頭安全正點、多拉快跑，肩負使命、一往無前，為(wei) 新中國建設立下了累累戰功。

　　“毛澤東(dong) 號”機車第十二任司機長劉鈺峰說，在“毛澤東(dong) 號”機車司機室內(nei) ，一直印有這樣兩(liang) 行字：開領袖車，做領軍(jun) 人。這時刻提醒我們(men) ，我們(men) 是鐵路人，是“毛澤東(dong) 號”精神的傳(chuan) 承人，是偉(wei) 大祖國的建設者。我們(men) 將繼續開領袖車，做領軍(jun) 人，圓強國夢！

　　70多年來，“毛澤東(dong) 號”機車一直傳(chuan) 承著這樣一種精神：報效祖國、忠於(yu) 職守、艱苦奮鬥、永當先鋒。在強國建設、民族複興(xing) 的新征程上，這種精神將永遠傳(chuan) 承。

　　新老京張交匯點紀念碑——

　　見證中國鐵路的曆史跨越

　　在京張鐵路青龍橋車站有這樣一座紀念碑，無聲卻莊嚴(yan) 地昭示著中國人從(cong) 站起來到富起來再到強起來的偉(wei) 大轉變，見證中國鐵路從(cong) 無到有、從(cong) 追趕到領跑的曆史跨越。

　　新老京張交會(hui) 點紀念碑上麵有個(ge) “人”字，代表著著名的“人”字形鐵路。這是1909年，中國人自行設計建造的第一條幹線鐵路京張鐵路。之前西方人曾傲慢地說，能修這條鐵路的中國工程師還沒出生呢。這時候，詹天佑先生下定決(jue) 心，長中國人的誌氣。

　　因為(wei) 山高坡陡，蒸汽機車爬不上去。詹天佑先生就創造性地設計修建了“人”字形折返線，降低了坡度，還采取一個(ge) 火車頭在前麵拉、一個(ge) 火車頭在後麵推的辦法，成功解決(jue) 了這個(ge) 大難題。

　　這座碑還有一“橫”。這一橫，就是2019年修建的京張高鐵，它是世界上第一條時速350公裏的最聰明的高鐵——智能高鐵。就在“人”字形鐵路下方，京張高鐵八嶺隧道穿梭而過，把“人”字寫(xie) 成了“大”字。而這“一橫”，就見證了中國鐵路的曆史跨越。

　　這樣的奇跡還在不斷地續寫(xie) ：中國鐵路運營裏程，1949年僅(jin) 有2.1萬(wan) 公裏；1978年，5.2萬(wan) 公裏；2003年，7.3萬(wan) 公裏；2012年，9.8萬(wan) 公裏；2024年，超過16萬(wan) 公裏。一路跨越山海，一路風雨兼程，中國建成運營了世界最大的高速鐵路網和先進鐵路網。

　　從(cong) 2.18萬(wan) 公裏到16萬(wan) 公裏，中國鐵路挺起鋼鐵脊梁。一條條鐵路線，縱橫萬(wan) 裏，壓縮時空，繪就了大國交通的壯美畫卷，丈量著大國前行的堅毅步伐。

　　青龍橋車站的老站長楊存信說，1951年，我的父親(qin) 楊寶華來到了青龍橋車站任站務工，我就出生在這兒(er) 。1982年，我從(cong) 父親(qin) 手中接過了接力棒，在青龍橋站任值班員、站長，一直到退休，我們(men) 父子兩(liang) 代在這個(ge) 車站值守了71年。我感覺最幸運的是，站在這，抬頭就能看到110多年前先輩修建的京張鐵路，駐足又能感受到京張高鐵在腳下風馳電掣般的速度。從(cong) “人”字到“大”字，我見證了新時代的奇跡！我會(hui) 一直守在這裏，將中國鐵路人自信自立、守正創新的奮鬥精神傳(chuan) 承下去。

　　從(cong) “人”字到“大”字，這一筆，用了110年！鐵路縱橫，連通山海，中國鐵路人用智慧和汗水繪就最美的“工筆畫”。回望中國鐵路百年發展曆史，就是一部從(cong) 落後到追趕再到領跑的曆史，更是中華民族自立自強、奮發圖強光輝曆程在鐵路行業(ye) 的真實寫(xie) 照。

　　鐵路12306客票係統——

　　見證美好出行

　　這是一張神奇的“網”，無論你身處何方，隻需輕點手機屏幕，便能開啟一段說走就走的美好旅行。這就是全球最大的實時票務交易係統——12306鐵路客票係統。

　　“春運”一詞最早出現在1980年的《人民日報》。過去每年的春運，都是一次舉(ju) 國的大遷徙，人擠人，排長龍。現在的春運再也沒有買(mai) 票的大長龍了。如今春節車廂裏貼春聯吃餃子，溫馨和諧，文明出行氛圍濃。春運的變化，是中國發展的縮影。

　　正如說唱歌曲《12306真的強》中唱到的：“購票方便不用慌，一點屏幕就起航。查詢餘(yu) 票超順暢，車次信息全在榜。無需排隊把票搶，輕鬆搞定心不蕩。智能候補來幫忙，不怕沒票把心傷(shang) 。各種功能都很全，改簽退票也能上。網絡訂餐隨便點，沿線美食一掃光。酒店住宿全搞定，高鐵快遞勁更強。手機操作妥妥滴，隨時隨地不迷茫。鐵路網絡連四方，歡聲笑語美名揚！”

　　中國鐵道科學研究院首席研究員單杏花說，從(cong) 硬板票到軟紙票，從(cong) 磁介質票到電子客票……排長隊購票已經成為(wei) 曆史。如今，12306鐵路客票係統已成為(wei) 全球訪問量和交易規模最大的網絡售票係統，讓廣大人民群眾(zhong) 享受說走就走的美好旅行。

　　在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，“坐著高鐵看中國”成為(wei) 旅行生活的美好享受，中國鐵路成為(wei) 新中國偉(wei) 大發展成就的精彩縮影。

　　公益性“慢火車”牌匾——

　　見證中國溫度

　　這是一塊有“溫度”的牌匾，伴隨小慢車徜徉在祖國的大地上，承載著鄉(xiang) 村百姓的夢想，托舉(ju) 著鄉(xiang) 村振興(xing) 的希望，這就是公益性“慢火車”牌匾。

　　“流動的中國”有速度更有溫度。覆蓋22個(ge) 省區市、停靠691個(ge) 站點、堅持28年未漲價(jia) ……公益性“慢火車”滿載著笑容、溫暖和希望，將美好生活照進沿途山鄉(xiang) 。

　　6063次列車長向寶林說，我在6063次小慢車上當了18年列車長。1958年寶成鐵路開通，就有了6063次小慢車，它是沿線山區老鄉(xiang) 走出大山唯一的交通工具。60多年來，多少老鄉(xiang) 靠這趟車脫貧致富，多少孩子坐這趟車走出大山，老鄉(xiang) 親(qin) 切地叫它“秦嶺小慢慢”。再有1年我就退休了，但6063次小慢車不會(hui) 退休，它是我們(men) 國企的品牌，會(hui) 一如既往地傳(chuan) 遞社會(hui) 主義(yi) 的溫度。

　　“國家一級發展勳章”——

　　見證鐵路聯通世界

　　這是一枚“黃金大通道”鑄就的勳章，它見證了一個(ge) 讓“山不再高、路不再長”的動人故事，它就是老撾政府授予國鐵集團的“國家一級發展勳章”。

　　中老鐵路2021年12月3日開通運營。開通運營近3年來，客貨運輸呈現量質齊升態勢，國際黃金大通道作用日益顯現。中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個(ge) 共建“一帶一路”國家，貨物品類由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、汽車、冷鏈水果等2900多種，貨物價(jia) 值超百億(yi) 元。

　　中老鐵路的成功穩定運營，開啟了老撾鐵路運輸新紀元，憑借鐵路運輸速度快、運載能力強、安全性高、運輸成本低的特點，極大方便了老撾人民，實現了人暢其行、貨暢其流，助力老撾完成了“陸鎖國”變“陸聯國”的夢想。鐵路帶動沿線各類產(chan) 業(ye) 蓬勃發展，為(wei) 普通百姓帶來了看得見、摸得著的利益。

　　中老鐵路國際旅客列車列車長代蕊說，我值乘了老撾首發中國的列車。當我在老撾萬(wan) 象車站的站台上，看到一麵麵鮮豔的五星紅旗熱烈地揮舞時，我的眼中含滿了淚水，我為(wei) 祖國感到驕傲和自豪。現在，我作為(wei) 中老鐵路客運培訓負責人，已培訓老撾學員數百人，和很多老撾員工都結下了深厚的友誼。

　　一條條開放路，從(cong) 硬聯通、軟聯通到心聯通，中國鐵路秉持共建共享、合作共贏，為(wei) 建設人類命運共同體(ti) 貢獻中國方案、中國智慧和中國力量。

　　複興(xing) 號中國標準動車組——

　　見證中國速度

　　在祖國廣袤的大地上，奔馳著一組組象征著中國速度和中國科技的列車。它們(men) 宛如一條條巨龍，在中華大地上詮釋著中國鐵路從(cong) 跟跑到並跑再到領跑的輝煌，它就是複興(xing) 號中國標準動車組。

　　2013年，國內(nei) 軌道交通裝備研製企業(ye) 、25所國內(nei) 一流高校、11家一流科研院所、51家國家級研究實驗室，68位院士、500多名教授、2萬(wan) 多名工程技術人員，聯手展開複興(xing) 號高速列車研製。

　　不到4年時間，曆經千萬(wan) 次試驗，中國標準動車組實現了牽引、製動、網絡控製等係統的全麵自主化，構建的技術標準體(ti) 係涵蓋10多個(ge) 方麵，達到國際先進水平，製造出了真正屬於(yu) 中國人自己的高鐵。

　　中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛說，2024年6月，“複興(xing) 號高速列車”項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎。作為(wei) 研發團隊的一員，我感到非常激動和自豪，更感到責任重大、使命光榮。

　　風馳電掣的複興(xing) 號，彰顯著新時代中國力量、中國精神、中國形象。中國鐵路用科技自立自強的豐(feng) 碩成果，樹立起了國際標杆。追趕，並跑，領跑，胸懷國之大者，與(yu) 共和國同呼吸，共成長。國鐵集團堅定不移走中國鐵路特色自主創新道路，不斷提升鐵路科技自立自強能力。新征程上，將深入貫徹落實國家創新驅動發展戰略，實施“CR450科技創新工程”，時速達到400公裏的動車組樣車正在緊鑼密鼓地生產(chan) 。

　　歲月鐫刻夢想，奮鬥鑄就華章。在強國複興(xing) 的偉(wei) 大征程上，鐵路人將賡續紅色基因，繼承光榮傳(chuan) 統，把“人民鐵路為(wei) 人民”鐫刻在萬(wan) 裏鐵道線上，譜寫(xie) 勇當服務和支撐中國式現代化“火車頭”的壯麗(li) 篇章！