善用係統思維促發展（評論員觀察）

　　經濟社會(hui) 體(ti) 係是一個(ge) 普遍聯係、多維多元的複雜係統，做好各項工作，必須堅持係統思維

　　既有全局觀，對各種矛盾做到了然於(yu) 胸，又善於(yu) 抓住重點，才能做到綱舉(ju) 目張，以重要領域和關(guan) 鍵環節的突破帶動全局　　

　　一根充電樁的進村路，照見發展的智慧。

　　湖北應城白楊村村民陳程有過這樣的經曆：以前，給電車充電得去城裏，因車多樁少，有時半個(ge) 多小時才能排上隊。如今，出門不到一公裏就是充電樁，他再也不用專(zhuan) 門跑到縣城充電了。截至今年7月底，湖北已將新能源汽車充電樁裝進7000多個(ge) 村，構建起城區3公裏、鄉(xiang) 鎮6公裏服務半徑的“充電服務圈”。

　　建好，更要用好、管好。充電站接入車聯網平台，用戶通過APP就能找到充電樁位置。同時，湖北對農(nong) 村充電基礎設施采取統一管理運營模式，配備專(zhuan) 項“管家”，運營單位與(yu) 各村達成管護協議，明確各自職責。

　　從(cong) “建”到“管”到“用”，全流程發力推進農(nong) 村充電樁建設，為(wei) 新能源汽車下鄉(xiang) 增添了助力，也為(wei) 開展其他領域工作提供了啟示。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記強調，“要善於(yu) 運用係統科學、係統思維、係統方法研究解決(jue) 問題”。經濟社會(hui) 體(ti) 係是一個(ge) 普遍聯係、多維多元的複雜係統，做好各項工作，必須堅持係統思維。

　　善用係統思維，需要有全局視野，在協調各方上做文章。從(cong) 哲學上而言，事物內(nei) 部各要素是相互影響、相互製約的，一個(ge) 係統要形成整體(ti) 性功能，關(guan) 鍵在於(yu) 係統的各個(ge) 組成部分相互協同、功能耦合。實踐中，跳出“一畝(mu) 三分地”思維，把工作放到全局中去思考、去謀劃、去推進，才能匯聚合力、提高效率。

　　上世紀90年代初，外商在福建福州投資辦廠，流程手續十分繁複，需要數月甚至一年以上。一次，福州分管外經貿的一位副市長，把一張1米多長、蓋了130多個(ge) 公章的宣紙帶到了市委常委會(hui) 上，給時任福州市委書(shu) 記的習(xi) 近平同誌很大觸動。在習(xi) 近平同誌的推動下，福州推出“一棟樓”辦公。各部門相互配合，改善了投資環境，也推動了福州經濟發展。從(cong) 1990年到1995年，福州地區生產(chan) 總值從(cong) 100億(yi) 元攀升至400億(yi) 元。“一棟樓”辦公的關(guan) 鍵，正在於(yu) 協同配合。

　　今天，經濟社會(hui) 發展的領域越來越多、層次越來越多，各領域各層次之間關(guan) 聯互動更加突顯。正因此，更需要注重協同性，使各領域工作相互配合、相得益彰。

　　善用係統思維，也需要在統籌兼顧上下功夫。促發展，不可避免會(hui) 遇到一些兩(liang) 難甚至多難問題。簡單“二選一”“多選一”，容易顧此失彼，甚至產(chan) 生新的問題和矛盾；做到統籌兼顧，才能凝聚發展共識，推動發展蹄疾步穩。

　　以公交車運營為(wei) 例。如今，人們(men) 的出行選擇越來越多元多樣，公交的客運量有所減少。但同時，公交又是公共交通係統的重要單元，是一些人出行的常見方式。一邊是成本要控製，一邊是群眾(zhong) 有需求，怎樣破解難題？

　　行走在浙江紹興(xing) 街頭，會(hui) 發現公交車變“小”了。原來，紹興(xing) 優(you) 化調整車輛車型和大小配比，增加中小型公交車輛、新能源車輛，降低運營成本。在車輛“體(ti) 型”做減法的同時，服務上做加法，推出“網約順風車公交”，變“人等車”為(wei) “車等人”。一係列舉(ju) 措，既實現了降本，也提升了服務質效。這也說明，堅持係統思維，從(cong) 整體(ti) 性出發，通盤考慮，才能避免簡單化、片麵化，實現統籌兼顧、綜合平衡。

　　統籌兼顧絕不是“眉毛胡子一把抓”，而是抓住主要矛盾和矛盾的主要方麵，找到突破口、牽住“牛鼻子”。既有全局觀，對各種矛盾做到了然於(yu) 胸，又善於(yu) 抓住重點，才能做到綱舉(ju) 目張，以重要領域和關(guan) 鍵環節的突破帶動全局。

　　9月26日召開的中共中央政治局會(hui) 議要求，“充分激發全社會(hui) 推動高質量發展的積極性主動性創造性”。以係統思維聚合力，用係統方法謀全局，必能不斷增強工作的原則性、係統性、預見性、創造性，在攻堅克難中長本領、出業(ye) 績。