中歐班列丨以線織網，駛向美好未來

　　11月，中歐班列迎來了兩(liang) 件“大事”：班列累計開行突破10萬(wan) 列；義(yi) 烏(wu) 中歐班列迎來開行10周年節點。它們(men) 意味著，中歐班列的發展來到了一個(ge) 新的起點。

　　隨著轟鳴的汽笛聲，一輛滿載著各色貨物的“鋼鐵巨龍”出發，它將經過草原、山巒和關(guan) 隘，最終抵達大陸的另一端。而“巨龍”蜿蜒的身軀，串起一個(ge) 個(ge) 國家和地區，也讓人們(men) 的心靠得更近。

　　一張網

　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應運而生，一條壯闊的“線”就此畫出。一個(ge) 個(ge) 數據，印證著中歐班列的發展成效：2016年至2023年，中歐班列年開行量由1702列增加到超1.7萬(wan) 列，增長近10倍；開行萬(wan) 列所需時間由開行之初的90個(ge) 月縮短為(wei) 現在的6個(ge) 月……

　　“共贏”是這條“線”不變的主題。隨著中歐班列的開行，越來越多的中國商品走進歐洲市場。在效率高、線路廣和全天候的優(you) 勢下，搭建起一條聯通中國與(yu) 歐洲的“橋梁”。

11月15日，第10萬(wan) 列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團結村中心站準備發車。新華社記者 王全超 攝

　　“最大的感慨就是貨物的種類變多了，班列剛剛開通的時候，都是我們(men) 運到國外的貨物比較多，現在回程也有很多國外的貨物回來，而且我們(men) 的產(chan) 品種類也變得多元，例如花木、新能源汽車等也通過班列遠銷海外，做大市場。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王瑋琨說。

　　在鐵路部門的努力下，中歐班列境外通道網絡格局日趨完善，不僅(jin) 連通了中國與(yu) 歐洲國家，並通過海鐵聯運、中老鐵路等連通了韓國、日本、越南等東(dong) 亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 國家。單一的“線”逐漸編織成了輻射四麵八方的“網”。

　　根據資料顯示，中歐班列已通達歐洲25個(ge) 國家227個(ge) 城市，連接11個(ge) 亞(ya) 洲國家超過100個(ge) 城市，服務網絡基本覆蓋亞(ya) 歐大陸全境，並進一步輻射全球。

　　從(cong) 一條“線”延伸至一張“網”，展示了互利共贏的中國“加速度”。

　　一根接力棒

　　“X8083出發！”

　　作為(wei) 第10萬(wan) 列中歐班列的駕駛員，李峰穩步登上駕駛室，緩解製動機、推動前進手柄……熟練地完成一係列發車前準備工作，列車緩緩啟動。

　　“很幸運，趕上中歐班列這樣的重要時刻。”看到車前的人頭攢動以及堆放的大量貨櫃，李峰不禁感慨萬(wan) 千。

　　李峰剛到重慶團結村的時候，卻不是這樣一番景象，“那時僅(jin) 有一條輕軌和幾棟民房，方圓幾裏荒涼又蕭瑟。”如今這裏廠房林立，他也一路見證著中歐班列的發展帶來的巨大變化。

11月15日，李峰正在駕駛中歐班列。新華社發

　　每每提及他的師父江彤，李峰眼神中就流露出感激和欽佩的目光：“師父駕駛經驗十分豐(feng) 富，跟他學習(xi) 、搭班能學到很多。”江彤是2013年首趟中歐班列的司機，機車操縱技術嫻熟、業(ye) 務技能出色，是重慶機務段公認的“老司機”。

　　在江彤的調教下，李峰的成長越來越快，成為(wei) 同批次最早當上指導司機的徒弟。如今，他從(cong) 師父手中接過“接力棒”。他表示，會(hui) 好好繼承師父的衣缽，看到一件件貨物通過自己的努力走出國門，心裏很驕傲。

　　中歐班列的“接力棒”不隻是師徒的傳(chuan) 承，更是路途上的密切配合。從(cong) 重慶開始，經達州、烏(wu) 魯木齊等城市，從(cong) 阿拉山口出境，到達目的地德國杜伊斯堡，全程行駛一萬(wan) 多公裏。

　　一根“接力棒”，見證的是事業(ye) 的傳(chuan) 承，和不斷延展的開放之路。

　　一個(ge) 夢想

　　看著自家的汽車運進貨櫃準備通過中歐班列運輸到不同國家，重慶長安汽車股份有限公司物流中心總經理陳維傑心裏格外高興(xing) ：“近年來，依托中歐班列物流快速通道，商品車整車運輸出口變得更加安全、快捷和高效。”

　　越來越多的企業(ye) 和個(ge) 人靠著中歐班列實現了屬於(yu) 自己的夢想。

　　在西班牙從(cong) 事小商品貿易的徐設飛是班列開通的受益者，他在西班牙的小商品批發城設有自己的門店。中歐班列的開行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量產(chan) 品在西班牙和中國之間的鐵軌上“穿行”。

11月17日，旅客在湖北漢口車站中歐班列進口商品保稅店選購商品。新華社記者 邢廣利 攝

　　通過中歐班列，徐設飛的貨物從(cong) 義(yi) 烏(wu) 出發到他位於(yu) 西班牙的倉(cang) 庫隻要21天。然後，這個(ge) 貨櫃將裝滿歐洲的商品，通過這條“線”又返回中國，完成一場跨越兩(liang) 萬(wan) 多公裏的“雙向奔赴”。

　　依托中歐班列，沿線地區得到了實打實的好處。從(cong) 濟南、青島等地開出的中歐班列為(wei) 海爾、海信、山東(dong) 重工等重點企業(ye) 開展對外貿易提供了重要支撐，先後服務進出口企業(ye) 2萬(wan) 餘(yu) 家，發送貨物超84萬(wan) 標箱，進出口貨值超1000億(yi) 元。

　　合作共贏，休戚與(yu) 共。中歐班列將繼續“點亮”更多夢想，駛向美好未來。