從“拋棄”到“香餑餑”，發展迅猛！我國可持續航空燃料產量潛力大

　　可持續航空燃料簡稱為(wei) “SAF”，簡單來說，是一種以可再生資源或廢棄物為(wei) 原料製成的航空燃料。在11月17日結束的第十五屆中國航展上，記者發現，國內(nei) 相關(guan) 行業(ye) 近年來發展迅猛，曾經被人們(men) “拋棄”的地溝油，現如今則變身成為(wei) 驅動飛機飛行的燃料。

　　在第十五屆中國航展上，一份名為(wei) 《可持續航空燃料發展路徑研究報告》（以下簡稱《報告》）重磅發布。《報告》中指出，可持續航空燃料全球化供應鏈正在形成，中國可持續航空燃料市場前景廣闊，具有獨特資源產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，有潛力引領全球可持續航空燃料發展。

　　與(yu) 此同時，就在本屆中國航展上，一家可持續航空燃料的龍頭企業(ye) 就宣布簽約落戶成都雙流。

　　企業(ye) 負責人陳宇介紹，他們(men) 把餐廚廢油統一收集之後，通過脫雜處理，加氫煉化就可以跟傳(chuan) 統的石化航煤進行無縫的摻混，添加到大飛機裏麵，實現整個(ge) 全生命周期的減碳。

　　可持續航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nong) 林廢棄物為(wei) 原料。簡單理解，就是將我們(men) 生活裏的“地溝油”等，經過一係列精細加工變成航油加到飛機上。相比傳(chuan) 統石油基航空燃料，減碳近80%。

　　各國加速可持續航空燃料生產(chan) 和使用

　　航空業(ye) 是“難減排”行業(ye) 之一，但全球航空業(ye) 已經設定了積極的目標，提出到2050年實現淨零排放。為(wei) 了實現這一目標，除了研發飛機新技術等手段外，發展可持續航空燃料無疑是一個(ge) 最簡單快捷的措施和手段。正因如此，如何利用餐廚廢油，已經成為(wei) 可持續航空燃料產(chan) 業(ye) 眼裏的“香餑餑”。

　　在第十五屆中國航展上，宣布落戶四川的這家企業(ye) ，目前總投資額20億(yi) 元的產(chan) 業(ye) 基地，正在內(nei) 江加緊建設。整體(ti) 投產(chan) 後，廢棄動植物油年加工能力將達50萬(wan) 噸，產(chan) 值約100億(yi) 元。

　　目前，國信證券發布的一份研報統計顯示，據不完全統計，中國目前現有可持續航空燃料產(chan) 能35萬(wan) 噸/年，規劃產(chan) 能為(wei) 353萬(wan) 噸/年，產(chan) 量潛力巨大。

　　而在可持續航空燃料產(chan) 業(ye) 推廣上，近年來，各國也都在加快布局的步伐。

　　中國航空學會(hui) 副理事長姚俊臣介紹，全球的氣候減排目標是一致的。計劃到2030年所有的商用的航空器都要達到使用SAF燃料（可持續航空燃料）的條件，到2050年達到減排淨零排放。

　　根據國際航空碳抵消和減排計劃，歐盟要求2025年1月1日起，所有在歐盟機場供應的航空燃料中，必須使用至少2%的可持續航空燃料與(yu) 傳(chuan) 統煤油混合燃料，到2030年占比達6%，到2050年則達到70%。

　　而美國、加拿大等則明確提供資金支持，鼓勵可持續航空燃料生產(chan) 研發。此外還有不少國家，包括發展中國家和地區為(wei) 實現可持續航空燃料的合理應用，都在探索針對性政策和切實的激勵措施。國際航協預測，2024年，全球可持續航空燃料產(chan) 量將增至18.75億(yi) 升，但仍遠未能滿足航空業(ye) 的需求。

　　我國加快可持續航空燃料應用試點

　　降低碳排放是民航業(ye) 的大趨勢，使用可持續航空燃料是最直接的途徑之一。目前，我國也正在加快可持續航空燃料的推廣應用試點工作。

　　中國民航局《“十四五”民航綠色發展專(zhuan) 項規劃》明確，力爭(zheng) “十四五”期間可持續航空燃料消費量達到5萬(wan) 噸，這是我國首次從(cong) 政府層麵提出可持續航空燃料使用量化目標。

　　2024年9月，國家發展改革委、中國民航局在北京啟動可持續航空燃料應用試點。國航、東(dong) 航、南航分別從(cong) 北京大興(xing) 、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個(ge) 航班正式加注可持續航空燃料。應用試點分為(wei) 兩(liang) 階段，第一階段為(wei) 2024年9至12月，第二階段為(wei) 2025年全年，參與(yu) 單位將逐步增加。

　　姚俊臣介紹，可持續航空燃料在不改變飛機外形和發動機結構的情況下，可以與(yu) 航空煤油摻混使用。這是目前碳減排的最優(you) 選擇，全世界都看準了這個(ge) 方向。

　　前不久，東(dong) 航國產(chan) 大飛機C919首次加注可持續航空燃料執行MU9192商業(ye) 航班任務。目前，我國正在加快推進建設中國自主的航空燃料可持續認證體(ti) 係。解決(jue) 原料、生產(chan) 煉製和可持續認證等方麵的短板。在贏得航空能源變革發展主動權的同時，為(wei) 全球民航可持續發展貢獻中國方案。