財經聚焦丨新國標發布，電動自行車怎樣走好“安全路”？

　　提起“小電驢”，大家都不陌生。數據顯示，我國全社會(hui) 電動自行車保有量已超3.5億(yi) 輛。電動自行車與(yu) 人們(men) 出行生活息息相關(guan) ，它的安全性事關(guan) 每個(ge) 家庭。記者13日從(cong) 工業(ye) 和信息化部獲悉，新版《電動自行車安全技術規範》已於(yu) 近日發布，將於(yu) 2025年9月1日起實施。

　　和舊版標準相比，新標準在安全方麵要求更加嚴(yan) 格，在方便使用等方麵則有所放寬。你的“小電驢”符合要求嗎？電動自行車怎樣走好“安全路”？

　　新標準劍指火災隱患和交通風險

　　電動自行車是人們(men) 日常短途出行的重要交通工具。隨著市場規模不斷擴大，這個(ge) 行業(ye) 也暴露出一些違規改裝等問題。

　　工業(ye) 和信息化部消費品工業(ye) 司有關(guan) 負責人介紹，新標準在防火阻燃、防範非法改裝、提升安全性能、滿足消費者日常使用需求等方麵進行了修改和完善，與(yu) 2024年11月1日開始實施的三項新修訂的強製性國標及修改單相互銜接，共同組成電動自行車強製性國家標準體(ti) 係，保障電動自行車產(chan) 品本質安全水平。

　　降低火災事故隱患和危害——新標準強化非金屬材料的防火阻燃性能要求，明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，以此減少火災事故發生，降低危害程度。

　　減少交通事故風險——新標準嚴(yan) 格限製電動機最高轉速等關(guan) 鍵參數，縮短車輛製動距離，鼓勵安裝後視鏡，提高車輛行駛安全性。

　　防範非法改裝——新標準完善防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實“一車一池一充一碼”，從(cong) 技術上大幅提高非法改裝門檻。

　　強化安全管理的同時，新標準從(cong) 方便出行等方麵對一些指標適當放寬。

　　“比如，將鉛蓄電池車型重量限值由55千克放寬至63千克，滿足消費者續航裏程需求；不再強製安裝腳踏騎行裝置等。”中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林說，新標準還要求電動自行車具備北鬥定位、通信與(yu) 動態安全監測功能，以及時應對車輛被盜、溫度過高或蓄電池電壓過高等異常情況。其中對於(yu) 普通的非經營性電動自行車，由消費者自主選擇是否保留北鬥定位模塊。

　　過渡期內(nei) 生產(chan) 銷售有什麽(me) 變化？

　　標準修訂牽動著企業(ye) 生產(chan) 和市場變化。新標準發布後，已經生產(chan) 出來的電動自行車庫存如何消化？企業(ye) 如何調整生產(chan) 線？

　　“新標準設置了8個(ge) 月的生產(chan) 過渡期，讓企業(ye) 進行新產(chan) 品研發、生產(chan) 線調整。”工業(ye) 和信息化部消費品工業(ye) 司有關(guan) 負責人說，正式實施後還有3個(ge) 月的銷售過渡期，便於(yu) 消化符合舊標準的電動自行車。

　　2024年12月6日，在位於(yu) 天津市武清區王慶坨鎮的天津踏浪科技股份有限公司生產(chan) 車間內(nei) ，工人在流水線上裝配電動自行車。新華社記者孫凡越 攝

　　記者采訪發現，不少電動自行車企業(ye) 正按照標準要求加快調整生產(chan) ，進行技術、設備和產(chan) 品升級。

　　雅迪科技集團高級副總裁周超告訴記者，企業(ye) 在生產(chan) 中執行標準高於(yu) 行業(ye) 標準，新修訂的標準對企業(ye) 消化現有庫存不會(hui) 帶來較大影響，可以實現平穩過渡。

　　“根據新標準，一些車型原有的設計、產(chan) 線要調整，增加北鬥定位等會(hui) 增加投入，但產(chan) 品質量和附加值也會(hui) 因此提升。從(cong) 長遠看，有利於(yu) 優(you) 勝劣汰。”綠源集團董事長倪捷說。

　　“生產(chan) 成本預計增加10%到15%，也存在一定庫存壓力，我們(men) 將調整生產(chan) 計劃，開展促銷活動，積極開拓海外市場，同時提前建立與(yu) 北鬥定位模塊供應商的合作關(guan) 係，避免大規模采用時的供貨緊張。”愛瑪科技集團股份有限公司副總經理羅慶一說，新標準的實施將促進行業(ye) 健康發展，企業(ye) 也將借此加強研發能力、試驗能力、生產(chan) 能力，為(wei) 消費者提供更安全、更環保的產(chan) 品。

　　在北京一家台鈴電動自行車銷售門店，工作人員告訴記者，多項電動自行車相關(guan) 的國標發布後，很多產(chan) 品性能提升了，一些產(chan) 品因技術優(you) 化，銷售價(jia) 格有所降低，同時在以舊換新政策帶動下，店內(nei) 客流量提升不少，預計此次新國標發布不會(hui) 影響店裏存貨銷售。

　　工業(ye) 和信息化部消費品工業(ye) 司有關(guan) 負責人說，新標準雖然增加了阻燃性能、北鬥和通信模塊的要求，但另一方麵也取消了腳踏騎行裝置的強製安裝要求、減少了塑料件的使用，根據實地調研及企業(ye) 反饋的結果看，終端市場價(jia) 格會(hui) 基本保持平穩。

　　更安全產(chan) 品加快進入居民生活

　　新標準發布後，有消費者擔心，此前購買(mai) 的符合舊標準的電動自行車還能不能繼續使用。工業(ye) 和信息化部消費品工業(ye) 司有關(guan) 負責人說，消費者已經購買(mai) 的不符合新標準的車輛不會(hui) 被強製淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。

　　記者注意到，新標準要求生產(chan) 企業(ye) 明確電動自行車的建議使用年限，並在銘牌、產(chan) 品合格證上進行標注。

　　“這是為(wei) 了防止老舊電動自行車因電氣線路、部件等嚴(yan) 重老化引發火災事故。”何鵬林說，這個(ge) 年限不是強製淘汰車輛的標準，更多是對電動自行車安全的提示，消費者可結合車輛日常使用頻率、使用環境等因素自行確定車輛更新淘汰時間。

　　商務部數據顯示，2024年電動自行車以舊換新超過138萬(wan) 輛，帶動新車銷售超過37億(yi) 元。其中，超過100萬(wan) 輛老舊電動自行車更新為(wei) 更安全的鉛酸電池動力車。存在安全隱患的電動自行車加速淘汰，更加安全的產(chan) 品加快進入居民生活。

　　安全生產(chan) 檢查人員在檢查北京市大興(xing) 區天宮院街道居民區內(nei) 的電動自行車充電設施。新華社記者李欣 攝

　　2025年，電動自行車以舊換新還將繼續。商務部市場運行和消費促進司司長李剛說，將會(hui) 同有關(guan) 部門盡快出台電動自行車等5個(ge) 領域的實施細則，明確具體(ti) 補貼標準、操作流程，同時充分考慮與(yu) 2024年政策的銜接，確保平穩有序過渡。

　　此外，隨著全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動持續開展，生產(chan) 銷售、停放充電、報廢回收等各環節安全管理日益加強。完善充電設施建設、嚴(yan) 查非法改裝、加強牌照管理等舉(ju) 措，助力人們(men) 騎上更合格、更安全的電動自行車。國家消防救援局數據顯示，行動開展半年來，每百萬(wan) 輛電動自行車火災由原來的5.2起降至3.4起。

　　記者了解到，下一步，工業(ye) 和信息化部將鼓勵各地通過多種方式推動老舊電動自行車更新，同時強化電動自行車行業(ye) 管理，進一步提高產(chan) 品本質安全水平，推動電動自行車行業(ye) 高質量發展。