近段時間以來，川藏鐵路建設可謂捷報頻傳(chuan) 。特別是前幾天，川藏鐵路拉薩至林芝段重點標誌性工程——世界跨度最大、海拔最高的藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁成功合龍的新聞成為(wei) 各大媒體(ti) 爭(zheng) 相報道的焦點。至此，拉林鐵路全線120座橋梁主體(ti) 工程全部完工，有力保障了後續軌道鋪設和電氣化施工，為(wei) 2021年實現通車打下了堅實基礎。這一好消息就像夏日裏的一股清風給關(guan) 心和支持川藏鐵路建設的人民群眾(zhong) 帶來了一個(ge) 驚喜，一種信心，更讓我們(men) 對川藏鐵路的盡快建成通車有了新的期待和希望。

　　讓我們(men) 感受到了國家力量。被稱為(wei) “史詩級”的川藏鐵路無疑屬於(yu) 我們(men) “大國工程”的一個(ge) 典型代表，從(cong) 四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經過的地形高差達3000米以上，全長1629千米，上世紀90年代開始規劃設計選線，2014年開始動工，部分路段已建設完成，計劃2025年全線通車，建成後從(cong) 成都開行的動車組列車到拉薩僅(jin) 需十餘(yu) 個(ge) 小時。川藏鐵路建設承載了幾代人的夢想,不僅(jin) 是西藏人民的期盼，也是全國人民的心願。川藏鐵路建設以來，一項項刷新紀錄的超級工程充分展現了中國的雄厚實力，體(ti) 現了中國速度和中國力量，體(ti) 現了中國共產(chan) 黨(dang) 領導和社會(hui) 主義(yi) 製度能夠集中力量辦大事的政治優(you) 勢。中國共產(chan) 黨(dang) 領導中國人民實現了一個(ge) 又一個(ge) “不可能”，創造了一個(ge) 又一個(ge) 難以置信的奇跡。從(cong) 新中國成立不久建設武漢長江大橋到新時代港珠澳大橋全線貫通，再到青藏鐵路建成、川藏鐵路建設，這一個(ge) 個(ge) 大國工程見證了中華民族的百年複興(xing) ，也展示了我們(men) 的國家實力，讓國人自豪，令世界讚歎。中國共產(chan) 黨(dang) 和中國人民有信心、有決(jue) 心繼續奮鬥，川藏鐵路也一定會(hui) 盡快建成通車，載著中國人的複興(xing) 夢想、強國情懷，在中華民族複興(xing) 的新征程上築就新的榮光。

　　讓我們(men) 感受到了中國精神。川藏鐵路由四川盆地直登青藏高原，一路翻山越嶺，在山穀中穿梭，在隧道中運行，橋隧在道路上的占比超過了81％，一路經曆“八起八伏”到達拉薩，不僅(jin) 要麵對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發等難題，更是集合了多種極端地理環境和氣候特征。縱觀川藏鐵路的修建曆程，修建難度之大曆史罕見，被稱作“世界上最難建的鐵路”。在這樣極其複雜的環境下完成建設任務，沒有“唯有犧牲多壯誌，敢叫日月換新天”的大無畏精神，沒有“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏精神”，沒有“一不怕苦、二不怕死，頑強拚搏、甘當路石，軍(jun) 民一家、民族團結”的“兩(liang) 路”精神，沒有“挑戰極限，勇創一流”的青藏鐵路精神，是辦不成事的。如今，中國人不但做到了，而且做得很出色。廣大鐵路建設者櫛風沐雨，攻堅克難，一點點、一段段，用汗水和智慧，更用最先進的技術打通了擋在前麵的一座座山、一條條河。一個(ge) 個(ge) 隧道通了，一個(ge) 個(ge) 大橋建成了，廣大鐵路建設者就是靠著這股頑強的拚搏精神，把我們(men) 的夢想變成現實，這體(ti) 現的就是中國精神、民族精神！

　　山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。期待我們(men) 渴望已久的“夢想路”——川藏鐵路早日建成通車，讓我們(men) 聆聽著火車的汽笛，伴隨著火車滾滾的車輪，在雪域高原的秀美山川間盡情馳騁，也祝福西藏插上騰飛的翅膀，在中國複興(xing) 的偉(wei) 大征程上一路向前奔馳！（新利平台 文/許小娟）