總投資3500萬(wan) 元、公路長度為(wei) 10.18公裏的山南市瓊結縣拉玉鄉(xiang) 鄉(xiang) 村旅遊公路，於(yu) 2023年12月建成通車，極大方便了周邊村民日常出行，對開發當地鄉(xiang) 村旅遊資源具有重要經濟價(jia) 值。據了解，西藏近年來持續擴大有效投資，農(nong) 村公路交通基礎設施加快完善。“十三五”以來，西藏陸續出台實施一係列促進“四好農(nong) 村路”建設的優(you) 惠政策、扶持措施；在各地持續推行農(nong) 村公路“路長製”；大力推進農(nong) 村公路建設事權下放等。截至2023年3月，西藏自治區鄉(xiang) 鎮硬化路通暢率達95%、通客車率達90.5%……

　　眾(zhong) 所周知，公路是覆蓋範圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施。公路交通承擔著我國63.5%的營業(ye) 性旅客運輸量和73.3%的營業(ye) 性貨物運輸量，是“流動的倉(cang) 儲(chu) ”和產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的重要組成部分。公路交通的快速發展，對服務保障出行運輸、支撐國家重大戰略實施具有重要作用。在西藏，包括公路、鐵路、航空在內(nei) 的各類交通基礎設施的建設，為(wei) 西藏社會(hui) 經濟高質量建設奠定了堅實基礎。在公路交通領域，交通部門根據雪域高原特有屬性，積極穩妥擴大農(nong) 村交通基礎設施有效投資，實施新一輪農(nong) 村公路建設和改造，農(nong) 村公路網絡加快完善，有力服務了農(nong) 村發展、農(nong) 民增收，在推進鄉(xiang) 村振興(xing) 、實現共同富裕的過程中起到了重要作用。

　　例如，在阿裏，截至2023年6月，交通路網已基本實現“大動脈”暢通、“微循環”通達。據悉，該地區農(nong) 村公路通車總裏程達15961公裏，農(nong) 村公路縣道通車總裏程3098.67公裏，鄉(xiang) 道通車總裏程2274.5公裏，村道通車總裏程8181.2公裏……阿裏地區交通基礎設施建設不斷上檔升級、提質增速。

　　在那曲，農(nong) 村公路組成的公路網更趨完善，路網服務能力得到進一步提升，繼“十二五”末全市鄉(xiang) 、村實現全部通達的基礎上，“十三五”期間大力實施鄉(xiang) 、村硬化工程，共吸納當地農(nong) 牧民就業(ye) 1.08萬(wan) 人，實現農(nong) 牧民增收8220萬(wan) 元……

　　在山南，該市在西藏全區範圍內(nei) 率先提出“十四五”末爭(zheng) 創全國“四好農(nong) 村路”示範市的總體(ti) 目標。目前，山南市83個(ge) 鄉(xiang) 鎮、490個(ge) 行政村實現通硬化路，通暢率分別達到100%、86.12%，具備條件的鄉(xiang) 鎮和行政村通客車率均達到100%……

　　要致富，先修路。交通基礎設施建設具有很強的先導作用。農(nong) 村道路作為(wei) 公益性最強的公共基礎設施，是工業(ye) 品下鄉(xiang) “最後一公裏”和農(nong) 產(chan) 品進城“最初一公裏”之所在，鄉(xiang) 村振興(xing) 可持續性發展離不開“四好農(nong) 村路”的高質量發展與(yu) 建設。據悉，2022年，西藏持續深入推進“四好農(nong) 村路”建設，建立農(nong) 村公路“總路長+縣、鄉(xiang) 、村道三級路長”的路長製組織體(ti) 係，實施185個(ge) 鄉(xiang) 鎮、行政村通暢項目，推進117座危橋改造、2787公裏安全設施精細化提升等養(yang) 護工程，西藏全區662個(ge) 鄉(xiang) 鎮、4382個(ge) 行政村實現通硬化路，通暢率分別達到95%、78.76%；西藏全區612個(ge) 鄉(xiang) 鎮、3705個(ge) 行政村實現通客車……隨著西藏農(nong) 村公路的網絡越織越密，一條條公路“穿城串鎮”，“人享其行、貨暢其流”在雪域高原越來越多地方成為(wei) 現實。

　　隨著一個(ge) 個(ge) 難關(guan) 被攻克，一個(ge) 個(ge) 梗阻被打通，西藏公路交通網絡骨幹愈加粗壯，血脈更加豐(feng) 盈。西藏交通部門通過深入貫徹執行《農(nong) 村公路中長期發展綱要》《公路“十四五”發展規劃》等，積極建設規模結構合理、設施品質優(you) 良、治理規範有效、運輸服務優(you) 質的現代化農(nong) 村交通運輸體(ti) 係，為(wei) 西藏社會(hui) 經濟高質量發展貢獻力量。（新利平台 文/王東(dong) ）