然布村建在懸崖邊的通村路。文鑫 攝

　　8月19日，折多山隧道建設現場，十多名施工人員或綁紮支護，或配套開挖，或裝渣運輸……截至7月底，折多山隧道項目完成隧道單洞開挖初級支護施工852米，累計完成隧道單洞開挖初級支護施工3393米，整個(ge) 項目預計2023年貫通。

　　四川省甘孜州地勢險峻，高山聳立、峽穀幽長，交通對甘孜人來說是紮實的“痛點”。近年來，甘孜州著力脫貧攻堅、大力推進交通基礎設施建設，今年1月至6月，甘孜州累計完成交通固定資產(chan) 投資36.74億(yi) 元，完成半年目標任務的183.7％，完成年度目標任務的33.4％。在“打通最後一公裏”上下大力氣，築就了一條條“舒心路”“便民路”和“幸福路”。

　　公路通車裏程全省第一

　　得榮的地理環境製約著交通的發展。57歲的紮西洛布是原得榮縣交通運輸局總工程師，“我參加工作的時候，得榮沒有公路，全是山路，出行靠腿、購物靠背。”

　　1984年7月1日，62公裏的鄉(xiang) 得（鄉(xiang) 城縣至得榮縣）公路建成通車，改寫(xie) 了得榮無公路的曆史。1987年，得榮縣城到子庚鄉(xiang) （現瓦卡鎮）的二級路建成，各鄉(xiang) 也開始修建通鄉(xiang) 泥石道路。2002年開始了通鄉(xiang) 公路的提升工程，2006年開始通村公路建設，2013年開始道路硬化工程……

　　海拔最高處約5000米的德龔路以66道拐出名。“這條路2007年開始修建，完全建成花了2年時間，總長24公裏，66道拐連續蜿蜒向上，垂直高度約1500米。這是對山區建路工程質量的巨大挑戰。”紮西洛布自豪地說，“盡管艱難，但這條舒心路、放心路、安全路、風景路還是建成了。”

　　同樣麵臨(lin) 交通困境的還有新龍縣。在新龍縣洛古鄉(xiang) 然布村，2017年以前，從(cong) 海拔3000米的山腳，到海拔4000米的村口，隻有一條一米寬的小道，許多村民一年都難得下山一趟。在脫貧攻堅中，2017年7月，然布村啟動了通村公路建設。“然布村通村路路麵寬4.5米、長7227米，總投資1084萬(wan) 元。”新龍縣交通運輸局工程師唐世楊介紹，“2018年4月，在克服重重困難後，然布村通村路建成通車。”通車後，村民家家戶戶都買(mai) 了摩托車，下山趕場一個(ge) 多小時就能打個(ge) 來回。

　　2013年以來，甘孜州累計完成交通投資近867.8億(yi) 元，連續7年交通投資均超100億(yi) 元，年均投資占該州社會(hui) 固定資產(chan) 投資總額的25％左右，雪域交通實現了曆史性跨越。截至2019年底，甘孜公路通車裏程34310公裏，約占全省公路通車裏程的十分之一，在全省公路通車裏程中排名第一。

　　物流快遞網絡覆蓋縣鄉(xiang)

　　“以前，把報紙投送到各縣鄉(xiang) 村需要一個(ge) 星期以上，若有些地方出現報紙積壓，石渠、德格、鄉(xiang) 城等偏遠的地方，村民看到報紙都是20多天後的事了。新聞成了‘舊聞’。”甘孜州郵政局局長鄭雨晴回憶。路不暢，成為(wei) 偏遠鄉(xiang) 村聯通外界的障礙。

　　2017年9月，“世界第一高”雀兒(er) 山特長公路隧道建成，7公裏的隧道隻要10分鍾，比以往翻山越嶺走一天快太多。得益於(yu) 交通條件極大的改善，甘孜郵遞發展迅猛。目前，甘孜州區間郵路11條，單邊裏程2968公裏；縣到鄉(xiang) 郵路112條，郵路裏程22412公裏；農(nong) 村投遞段道731條，裏程45708公裏，覆蓋該州2679個(ge) 建製村。

　　“最近挖菌子忙，很多村民沒時間去縣城，吃穿用都在網上買(mai) 。再遠的地方發貨，不到一星期就送到村民手中。”理塘縣亞(ya) 火鄉(xiang) 亞(ya) 火村第一書(shu) 記張川說。據統計，現在每月有近1萬(wan) 件快遞到達甘孜州內(nei) 各鄉(xiang) 村，村民足不出戶就能享受便利。目前，甘孜州郵政企業(ye) 網點已達330個(ge) ，州內(nei) 所有縣鄉(xiang) 全覆蓋。甘孜州快遞網點從(cong) 2012年的3家發展到了現在的111家，郵件投遞量逐年遞增，2019年郵件投遞量超過35萬(wan) 件。

　　8月，是甘孜州鬆茸豐(feng) 產(chan) 季，該州平均日銷近3.5萬(wan) 公斤。據統計，今年康定鬆茸市場順豐(feng) 最大日發件量達14000餘(yu) 件，郵政快遞發貨2300餘(yu) 件，申通快遞日發貨量300餘(yu) 件。“雅康高速通車後，鬆茸送出去速度大大提高，省內(nei) 24小時到達，國內(nei) 48小時收貨。”順豐(feng) 快遞康定鬆茸業(ye) 務負責人左明均介紹。交通條件改善，成本大大降低，今年，京東(dong) 、中通、德邦等企業(ye) 也紛紛入駐甘孜。

　　近年來，甘孜州充分整合快遞、郵政等資源，不斷暢通和優(you) 化物流渠道，初步建立覆蓋縣、鄉(xiang) 的物流網絡。

　　325個(ge) 鄉(xiang) 鎮已全部通客車

　　6月24日，道孚縣建製村農(nong) 村客車啟動儀(yi) 式舉(ju) 行，該縣158個(ge) 行政村實現公共客運全覆蓋。

　　降澤是道孚縣農(nong) 村班線客車的聘任駕駛員，每月工資有5000元，“坐客運的人很多，價(jia) 格便宜，還安全，很多村民隔三岔五喜歡坐客車去逛縣城。”銀恩鄉(xiang) 呷郎村多吉紮西說：“以前走親(qin) 戚、串門、購物都隻能依靠摩托車，遇到下雪天非常不安全。現在有了預約響應式客運服務，一個(ge) 電話客車就在家門口來接，滿滿的幸福感呀！出門賣酥油、酸奶好方便。”

　　除道孚縣，巴塘縣、白玉縣也於(yu) 今年開通農(nong) 村客運線，解決(jue) 農(nong) 牧民群眾(zhong) 出行難、乘車難的問題。到2020年6月底，甘孜州325個(ge) 鄉(xiang) 鎮全部通客車，2736個(ge) 建製村中通客車2726個(ge) ，剩餘(yu) 10個(ge) 建製村也將於(yu) 年內(nei) 全部完成任務。

　　一張張便捷的公路網，讓甘孜通暢成為(wei) 可能，讓甘孜人走向遠方，也讓更多人來到甘孜；一條條發展的交通線，為(wei) 甘孜州經濟社會(hui) 發展注入無窮活力，為(wei) 農(nong) 牧民群眾(zhong) 致富奔康增添了強勁動力。