11月5日，在四川省阿壩藏族羌族自治州鬆潘縣，施工人員慶祝成蘭(lan) 鐵路鬆潘隧道貫通。新華社 吳宇 攝

　　11月5日上午11時許，曆經近3000天的艱苦奮戰，位於(yu) 川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭(lan) 鐵路鬆潘隧道貫通。這是成都至蘭(lan) 州鐵路建設取得的又一碩果。

　　鬆潘隧道位於(yu) 青藏高原東(dong) 麓的四川省阿壩藏族羌族自治州鬆潘縣。隧道由中鐵二十五局承建，設計為(wei) 雙線隧道，隧道全長8048米,海拔近3000米，最淺埋深僅(jin) 28米，最大埋深270米。

　　成蘭(lan) 鐵路有限責任公司成蘭(lan) 指揮部副指揮長肖霞林介紹，鬆潘隧道2013年開工以來，在海拔3000米的川西北高原，克服了岷江斷裂帶地震頻繁、地表泥石流衝(chong) 溝、淺埋、破碎軟岩等地質困難，通過科研攻關(guan) ，創新發明了“隧道微三台階上部核心土施工工法”，成功解決(jue) 了地震高發區極度破碎軟岩的大變形控製這一世界性難題。

這是11月5日在四川省阿壩藏族羌族自治州鬆潘縣青雲(yun) 鎮拍攝的成蘭(lan) 鐵路鬆潘隧道口。新華社 吳宇 攝

　　這一工法獲得了國家知識產(chan) 權局授予的發明專(zhuan) 利，目前已在全國推廣使用。鬆潘隧道建造關(guan) 鍵技術全麵總結提煉後，共形成和申報技術成果9項，為(wei) 我國高原、高寒、破碎軟岩隧道的建設提供了很好的技術借鑒。

　　成蘭(lan) 鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭(lan) 廣”通道的重要組成部分，設計時速200公裏，是繼青藏鐵路後我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。成蘭(lan) 鐵路建成通車後，將與(yu) 寶成鐵路、蘭(lan) 渝線及成西線等共同構建連通西北與(yu) 西南及華南沿海的幹線鐵路通道。