深秋時節，在青海省海西蒙古族藏族自治州，巴音河畔的德令哈市雨雪飄揚。在鄰近德令哈站的鐵路區間上，170餘(yu) 人正在火熱工作中。

德令哈工務段施工人員在雨雪中忙碌著（央廣網發 通訊員供圖）

　　施工人員均來自中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段，他們(men) 正在開展應力放散施工作業(ye) 。“青藏鐵路的主幹線現在都采用無縫線路，鋼軌內(nei) 部會(hui) 隨著季節和氣候的變化而產(chan) 生相應的溫度應力，如果不及時處理，就會(hui) 造成斷軌和脹軌。”現場總施工負責人德令哈工務段副段長史源介紹到。

　　陰沉的雨雪天氣，讓海拔3000米的天地更顯蒼茫，在德令哈線路車間主任包生輝指揮下，職工沿2公裏的線路一字排開，運用機具逐一為(wei) 14080餘(yu) 個(ge) 扣件鬆開螺栓的“束縛”，同時撤下膠墊、放入滾筒，讓鋼軌得以自由伸展。現場“突突突”的響聲此起彼伏，呼出的哈氣隨處可見。

施工人員在雨雪中火熱忙碌著（央廣網發 通訊員供圖）

大家撐起“雨棚”為(wei) 作業(ye) 遮擋雨雪（央廣網發 通訊員供圖）

　　但這還不夠，為(wei) 了讓鋼軌充分舒放“筋骨”、釋放應力，職工們(men) 還必須切開鋼軌，緊接著進行焊聯，這項工作由德令哈重點維修車間負責。車間主任郭鋒亮一邊組織職工開動切割機實施精準切割，一邊組織職工架起焊鍋。火花飛舞，火苗竄升，作業(ye) 人員的對比服在火光和風雪的映襯下顯得更加熠熠生輝。最終，做完“伸展運動”的鋼軌在焊劑的作用下重新融合在了一起，經打磨後再難區分彼此。

　　隨後，扣件組再次“返場”，他們(men) 要把14080個(ge) 扣件重新複緊，並擺正每一個(ge) 膠墊、清理每一處軌底、為(wei) 每一根螺栓都注上油……鋼軌骨架在他們(men) 的忙碌中變得愈發“強健”。他們(men) 的身旁，防護員正通過對講機密切詢問著行車動向，接到消息後，第一時間組織職工避讓鄰線行車。他們(men) 的身後，10餘(yu) 名拿著道尺的回檢人員一步一蹲，認真著測量著施工後鋼軌的水平高低，嚴(yan) 把最後的質量關(guan) 口。

高原風雪擋不住施工人員的幹勁（央廣網發 通訊員供圖）

　　180分鍾的時間裏，雨雪不止、寒風吹拂，緊張的作業(ye) 讓職工們(men) 顧不上擦拭臉上的雨水和雪水，經受精神意誌和身體(ti) 消耗的雙重考驗，施工作業(ye) 終於(yu) 迎來了尾聲。

　　像這樣的工作，德令哈工務段的職工還要快馬加鞭地幹上一個(ge) 多月，以便趕在青藏高原的嚴(yan) 寒來臨(lin) 之前，對德令哈至連湖區間近60公裏的無縫線路全覆蓋實施應力放散作業(ye) ，實現設備平安越冬、列車安全飛馳。