3月14日20時，瀘定縣得妥鎮得妥碼頭，伴隨著熱烈的掌聲和歡呼聲，瀘石高速配備的“水運重器”車駁船成功下水，成為(wei) 大渡河上一道獨特的風景。這是蜀道集團首次采用車駁船運輸方式助力項目建設。

　　瀘石高速TJ6標大崗山隧道是全線控製性工程之一，地處瀘定縣得妥鎮新華村。“9·5”瀘定地震造成通往該村的道路多處嚴(yan) 重損毀，工區及新華村徹底成為(wei) 一座“孤島”。在省交通運輸廳抗震救災聯合指揮部的統一調度下，蜀道集團瀘石高速迅速聯合省交通運輸廳應急儲(chu) 備中心，緊急啟用動力舟橋參與(yu) 搶險救援，打通了水上“生命通道”，為(wei) 抗震救災贏得了寶貴時間。救災結束後，動力舟橋在一段時間內(nei) 承擔了瀘石高速公路項目複工複產(chan) 水上運輸的重要任務，但隨著瀘石高速項目“拚經濟、搞建設”的大力推進，建設項目水上運輸的運力需求越來越大，為(wei) 盡快解決(jue) 這一燃眉之急，省交通運輸廳組織蜀道集團、省航務海事管理事務中心、樂(le) 山市航港中心、甘孜州交通運輸局共同研究破解運力不足的難題，決(jue) 定投入車駁船承擔水運“重任”。

　　2月17日24時，滿載著車駁船散件的10餘(yu) 輛大件運輸車和150T吊車及配重運輸車，曆經9小時長途跋涉，順利運抵得妥碼頭。20餘(yu) 位專(zhuan) 業(ye) 技術人員全力以赴，不分晝夜，曆時19天順利完成車駁船拚裝，比原計劃提前2天。同時，州委、州政府及相關(guan) 部門大力協調上下遊沿線電站，大崗山水電站庫區連續多日蓄水，終於(yu) 在3月14日16時滿足船舶下水條件，當晚20時安全完成車駁船及拖輪下水任務並成功係纜。

　　蜀道集團瀘石高速項目C2總包部黨(dang) 總支書(shu) 記肖偉(wei) 表示，車駁船相較於(yu) 動力舟橋的優(you) 勢在於(yu) ，單次運載量增加90噸，來回運輸節約1小時，僅(jin) 依靠車駁船可以使TJ6標物料供應水平恢複至地震前的八成，有效保障了正常施工需要，在為(wei) 瀘石高速震後抓建設開啟“加速度”的同時，更有效提升了緊鄰地震烈度帶上的大崗山工區的戰略儲(chu) 備和應急搶險能力，為(wei) 災區群眾(zhong) 早日重返家園，恢複生產(chan) 生活秩序提供堅實保障。

　　據了解，車駁船由“樂(le) 山公路5號”和“公路5號車駁”兩(liang) 大部分組成：“樂(le) 山公路5號”總長27.33m，船寬5.5m，型深1.7m；“公路5號車駁”總長36m，船寬10.4m，單次載重量可達160T。據介紹，車駁船下水後還需經過調試、試運行、檢測，合格後方可正常投入使用。