曆經12年艱難修築 川青鐵路四川首段貫通運營
28日上午11時許,動車C6008次首次從(cong) 川青鐵路茂縣站駛往成都,標誌著經過12年建設,川青鐵路四川首段——成都東(dong) 至鎮江關(guan) 段正式貫通運營。
11月28日,列車從(cong) 青白江東(dong) 站沿著川青鐵路駛出。 新華社記者 江宏景 攝
該路段起自成都,途經三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣等站,至海拔2503米的阿壩藏族羌族自治州鬆潘縣鎮江關(guan) 站,動車穿行238公裏僅(jin) 需55分鍾。
列車駛過川青鐵路榴桐寨隧道。 新華社記者 王曦 攝
設計方中鐵二院該線路項目負責人穆亞(ya) 林說,為(wei) 給大熊貓“相親(qin) 走廊”土地嶺廊道讓路,設計線路被“掰彎”,增加了20%的建設量,土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深達1000多米,以使行車與(yu) 地表互不影響。
麵對曾發生過8.0級汶川大地震的龍門山斷裂帶,複雜地質、高地溫、高突湧水、高有毒氣體(ti) ……攔路虎輪番襲來。為(wei) 解決(jue) 困難,各科研院校、參建單位協同攻關(guan) 工藝工法,曆經12個(ge) 春秋的艱難施工,最終取得了成功。
業(ye) 主單位成蘭(lan) 鐵路公司成蘭(lan) 指揮部指揮長肖霞林說,川青鐵路四川首段投運,讓川西北高原不通鐵路的曆史一去不返,九寨溝、黃龍等世界級旅遊目的地,將形成包含機場、動車、公路的立體(ti) 交通網。
11月28日,在川青鐵路茂縣站,當地各族群眾(zhong) 在站前廣場慶祝鐵路開通運營。 新華社記者 王曦 攝
川青鐵路全線是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭(lan) 州、西寧至廣州通道的組成部分,跨過黃河、岷江和青藏高原東(dong) 麓,將西北的蘭(lan) 西城市群和西南的成渝地區相連。正線全長約836公裏,設計時速200公裏,為(wei) 國家I級雙線鐵路。川青鐵路後續線路仍在加緊施工。
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