新利平台訊   2月9日，大年三十，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段沱沱河線路車間通天河線路工區的10名職工驅車1小時來到青藏鐵路塘崗站，對鐵路線路設備病害進行整治。

　　沱沱河線路車間負責青藏鐵路海拔最高的120公裏凍土路基線路設備的養(yang) 護維修工作，以及開心嶺、通天河等6個(ge) 站場的34組道岔的維修任務。不同於(yu) 其他路基線路，凍土路基線路變化多端，特別是氣溫回升、降雨及下雪後，都要及時進行檢查，防止線路出現病害影響行車安全。

　　圖為(wei) 養(yang) 護維修工作現場 

　　今年37歲的遵珠是格爾木工務段沱沱河線路車間通天河工區工長，工作17年來，他和工友們(men) 踐行著“挑戰極限、勇創一流”青藏鐵路精神，細心嗬護天路之巔的每一寸鋼軌。

　　10時40分，大家按照事先分工，開始了線路維修。當天，海拔4500多米的可可西裏地區滴水成冰，氣溫降至零下19攝氏度，凜冽的寒風呼呼作響，稍微走快一點就得大口喘氣，腳下卻像踩了海綿一樣使不上力。不到1小時，作業(ye) 人員呼出的哈氣已在眉毛、發梢上結上一層厚厚的冰霜。線路病害處理完畢，作業(ye) 人員又馬不停蹄地開始進行設備檢查，確保春運期間線路設備質量始終處於(yu) 可控範圍。

　　圖為(wei) 養(yang) 護維修工作現場 

　　12時40分，2個(ge) 小時的“天窗”作業(ye) 全部結束。此刻車窗外寒風依舊呼嘯，野犛牛、藏羚羊等野生動物頻頻出現，與(yu) 遠處的雪山共同勾勒出一幅寧靜壯美的高原水彩畫。（新利平台　通訊員/陳少峰）