隨著一組25米長的軌排緩緩落在隧道口，拉薩至林芝鐵路全線最長隧道——達嘎拉隧道開始鋪軌施工。截至目前，拉林鐵路全線已完成鋪軌238.387公裏，約占總任務量的59.65%，為(wei) 2021年順利建成通車打下堅實基礎。

　　 達嘎拉隧道位於(yu) 平均海拔3400米的西藏林芝市朗縣洞嘎鎮，全長17.3公裏，最大埋深1730米，是拉林鐵路全線最長隧道。達嘎拉隧道於(yu) 2015年6月開工建設，由中鐵十八局負責施工。在高原缺氧和單線隧道的施工環境下，隧道通風和洞內(nei) 運輸成為(wei) 巨大難題，工期難以控製。

　　 中鐵十八局拉林鐵路項目黨(dang) 工委書(shu) 記宋祥武說，在複雜地質環境下，如此長的隧道內(nei) 部地質變化反複無常，不可預見性大。預計不良地質有岩爆、高地溫，其中岩爆長度占隧道全長的90.7%，最高地溫達45攝氏度，最長通風距離5公裏，是全線控製性工程及重難點工程之一。

　　 “隧道內(nei) 施工通信不暢，洞內(nei) 通風效果不佳，給安全和工期帶來巨大壓力。我們(men) 最後決(jue) 定，在隧道內(nei) 每20米加裝一個(ge) 定位標簽，機車上安裝信號接收終端，在隧道內(nei) 每行駛20米數據就會(hui) 實時更新，並發出語音提示，確保行車安全。針對通風效果不佳的問題，我們(men) 采取三班倒方式進洞鋪軌施工，減少洞內(nei) 作業(ye) 時間，確保施工安全。”負責鋪軌作業(ye) 的中鐵十一局拉林鐵路項目安全總監郭紅濤說。