拉林鐵路施工的父子兵。人民網記者 徐馭堯攝

拉林鐵路電氣化施工現場。人民網記者 徐馭堯 攝

拉林鐵路施工的父子兵。人民網記者 徐馭堯攝

拉林鐵路施工的父子兵。人民網記者 徐馭堯攝

　　今年過年，張騰終於(yu) 能和父親(qin) 張新鋒一起過年了，這是父子罕有的相聚。相聚的地點，卻在距離家鄉(xiang) 千裏之外的西藏自治區林芝市的拉林鐵路施工現場。

　　早上天不亮，作業(ye) 隊裏，一排排施工人員就在空地上集中、點名，然後各自上車，前往自己負責的施工區域。林芝的天氣寒冷，路上時常伴隨著冰雨和雪花，清晨溫度有零下十幾度，伴隨著高原的缺氧，讓人的呼吸倍感困難。

　　“腰帶好好檢查”、“上下杆子一定要慢”走在高架橋上，腳下是滾滾雅魯藏布江，張新鋒正在指揮施工人員作業(ye) ；不遠處，張騰抱著一個(ge) 碩大的器材，展開支架，詳細測量著施工所需要的各項數據。“我們(men) 做測量，每天兩(liang) 三萬(wan) 步，輕鬆搞定。”張騰說。

　　雖然工作辛苦，但是張騰無比欣慰。自己難得與(yu) 父親(qin) 在春節相聚，工程建設工期緊、任務重，張新鋒常年在外施工，很少回家過年。甚至張騰出生的時候，張新鋒還在東(dong) 北進行工程建設，父子倆(lia) 聚少離多，今年終於(yu) 在拉林鐵路上過上一個(ge) 別樣的團圓年。

　　這對父子來自中鐵電氣化局，他們(men) 工作的地方，就是預計於(yu) 今年6月30日開通的拉林鐵路。這是西藏第一條電氣化鐵路，也是我國第一次將一條完整的電氣化鐵路建設在平均海拔3000米以上。

　　2019年3月，張新鋒來到西藏自治區山南市乃東(dong) 區，最早擔任乃東(dong) 區至桑日縣區間的接觸網作業(ye) 隊長。那是他第一次來到青藏高原，剛來的前幾天，他每天晚上都頭疼欲裂，早上起來鼻子裏總是有血跡，攀爬四樓，中間需要在樓梯拐角處休息好幾次。

　　更讓張新鋒頭疼的是作業(ye) 的施工進度。電氣化建設是技術活，但是建設有需要爬上四五米高架子，在列車行駛的“上空”施工作業(ye) 。“在平原，一組熟練工人一天可以完成二三十個(ge) 支柱組裝作業(ye) ，但是在西藏，大家幹一會(hui) 兒(er) 就要喘一會(hui) 兒(er) ，一天最多十個(ge) 架子，速度慢了一半都不止。”張新鋒說。

　　高原帶來的問題遠不止施工速度下降，連吃飯喝水這樣起碼的保障都因高原複雜的地形變得困難。張新鋒從(cong) 山南市調動到林芝市施工，為(wei) 了保障施工隊員的吃飯問題，他都想破了頭——在拉林沿線道路交通條件差，從(cong) 施工點到項目部往往需要花費兩(liang) 三個(ge) 小時的時間，如果往返用餐，時間都浪費在路上。於(yu) 是，張新鋒隻能用保溫桶和電飯鍋裝著飯菜，運到施工現場給工人們(men) 食用。

　　“一路上，車子沿著山坡蜿蜒前進，臨(lin) 著滾滾江水，腳下就是懸崖，我開始都不敢往外看。”張新鋒回憶。

　　去年，兒(er) 子張騰從(cong) 別的項目調到拉林鐵路，父子在項目上團聚。但他們(men) 沒有多少相會(hui) 的喜悅，更多是對工程項目的關(guan) 心。受去年的疫情影響，張新鋒和張騰所在的施工區域進度異常緊張——在長度超過11公裏的拉林鐵路米林隧道，為(wei) 了搶趕工期，幾個(ge) 施工單位隻能輪流作業(ye) 。而隧道狹窄，施工車輛不能同時進出，大家隻能抓緊自己施工的窗口期，盡可能快地完成任務。張新鋒和張騰一大早就進去，整到次日淩晨才出來，回去吃幾口飯倒頭就睡，第二天繼續如此，最後終於(yu) 按時完成了施工進度。回去，張騰足足躺了一天才緩過勁兒(er) 來。

　　雖然辛苦，張騰卻覺得自己和父親(qin) 更近了。打小，因為(wei) 父親(qin) 長期在外地施工，自己和父親(qin) 接觸不算多，父親(qin) 的麵目在自己的心目中是模糊的。但是在項目上，父子一起合作，成為(wei) 並肩作戰的戰友，兩(liang) 人的關(guan) 係變得十分親(qin) 密。白天去現場施工，晚上回來圍爐夜話。有一次，張新鋒與(yu) 張騰聊到自己的童年往事，不苟言笑的張新鋒竟然哭出了聲。“第一次，我意識到他的內(nei) 心也是很柔軟的，是生活讓他支撐起父親(qin) 的形象。”張騰說。

　　張騰說起這樣一個(ge) 故事，有一天，同事的女兒(er) 給同事發來一個(ge) 定位，並說：“爸爸，咱們(men) 搬家了，我給你發個(ge) 定位，你別找不到家了。”張騰看著同事的女兒(er) ，不禁想起了小時候的自己，心中十分感慨：自己和父親(qin) 的距離被拉林鐵路拉近了，這對父女有沒有這樣的時刻呢？

　　拉林鐵路從(cong) 拉薩向東(dong) 經過山南市的乃東(dong) 區和紮囊縣等地，而後進入林芝市朗縣、米林縣到達市區，總計16次跨越雅魯藏布江，穿越無數大山，四百多公裏的長度，橋隧比超過70%。記者在沿線看到，有無數穿著馬甲帶著安全帽工人在忙碌地施工著，他們(men) 當中既有張新鋒這樣的中年人，也有張騰這樣的青年人。

　　“在工程裏幹著幹著，才明白父親(qin) 是為(wei) 了國家在付出。我們(men) 來的時候萬(wan) 籟俱寂，走得時候萬(wan) 家燈火，一條交通線，也是很多人的生命線。”張騰說，“對我來說，總得有一些後浪，奔湧在祖國最需要的地方。”