重走天路看變遷丨“入藏第一險”夏貢拉山隧道有望明年建成

　　一條長約4.3公裏的隧道有望於(yu) 明年貫通“入藏第一險”夏貢拉山，改善藏東(dong) 地區交通條件。

　　位於(yu) 西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山，藏語意為(wei) “東(dong) 雪山”，埡口海拔5298米，因山勢險峻、氣候惡劣，被稱為(wei) “入藏第一險”。

　　7月下旬，記者在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設工地采訪，此時氣溫7攝氏度。隧道深處，修路工人們(men) 頂著高寒缺氧的艱苦環境在二襯台車上進行混凝土澆築作業(ye) 。

　　進藏南北兩(liang) 條國道——318線、317線早已聞名遐邇，在這兩(liang) 條公路之間有一條國道349線，而夏貢拉山隧道就是國道349線上的關(guan) 鍵工程。

夏貢拉山隧道洞口建設工地（2021年7月24日攝） 新華社記者 李鑫 攝

　　“每年11月至次年5月，夏貢拉山的道路會(hui) 因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成後，將結束人們(men) 因積雪封路無法翻越夏貢拉山的曆史，昌都到拉薩的距離也將縮短300多公裏。”國道349線改擴建工程項目指揮部指揮長黃德林說。

　　黃德林介紹，目前隧道工程建設已完成70%，預計明年竣工。

　　昌都市邊壩縣人大常委會(hui) 原副主任尼夏回憶，過去當地百姓的牲畜被狼咬死，都不敢上山收屍，因為(wei) 夏貢拉山太險峻，百姓不相信這裏能修公路。2000年，邊壩縣城到金嶺鄉(xiang) 的簡易公路通車，夏貢拉山山頂第一次有汽車通過。

　　2018年10月，國道349線邊壩至嘉黎段改建工程（西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiang) 段）開工修建，項目路線主線全長112.892公裏，4.3公裏的夏貢拉山隧道包含其中。

鳥瞰夏貢拉山隧道（2021年7月24日攝） 新華社記者 李鑫 攝

　　夏貢拉山隧道建設麵臨(lin) 重重困難。隧道工程一標段項目經理陳耀文說，受高海拔影響，施工機械效率僅(jin) 為(wei) 平原的60%左右；大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰；工區內(nei) 雪崩頻發，施工道路時常被雪崩阻斷，影響正常施工秩序及材料運輸；所需主材水泥，全為(wei) 外購，運輸路途遙遠，需要翻越多處海拔超5000米的路段等。

　　“施工條件雖然艱苦，但我們(men) 會(hui) 全力克服技術、環境、生理等困難，保證工程建設高質量推進。”陳耀文說。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，包括夏貢拉山隧道在內(nei) 的國道349線改擴建工程項目完成，將提高昌都、那曲通往拉薩等地的通行效率，拉動區域經濟發展。