科技+生態+致富 這條世界海拔最高高速公路背後故事多

　　無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運行，該路段227公裏，設計行車時速120公裏。至此，全長295公裏的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡稱“那拉高速”）全線通車，西藏高等級公路通車總裏程達1105公裏。這是首條連接西藏自治區首府拉薩和藏北草原的高速公路，通車後，拉薩市與(yu) 那曲市之間的車程由過去的6個(ge) 多小時縮短至3個(ge) 小時。

　　科技路

　　解決(jue) 多個(ge) 世界難題

　　那拉高速建設於(yu) 平均海拔4500米以上的地區，是世界上平均海拔最高的高速公路。要修建這條高速，科技先行才是硬道理。

　　當雄隧道是該項目段控製性工程之一，全程V級圍岩，洞身圍岩主要為(wei) 強、中風化砂岩及板岩等，洞口段為(wei) 碎石及粉土。那羊項目第三總監辦副總監理工程師王同寶介紹：“針對這些難題，我們(men) 按照‘弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、襯砌緊跟’的原則，一品一品（一品為(wei) 50公分）往前推進，最快時，一天能開挖進尺2—3米。”

藏北草原上的那拉高速。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

當雄隧道內(nei) 景。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　長時低溫、溫差大、輻射強的環境特點及重載車輛多的交通特征，對路麵抗疲勞、抗老化、抗低溫及耐久性提出了很高的要求。為(wei) 此，項目首次在高寒高海拔地區采用雙層改性設計、分層抗裂設計，貫徹建養(yang) 一體(ti) 化設計及全壽命周期設計理念。

　　建設中最大的困難是什麽(me) ？“留人難！”那拉高速第三標段二分部中鐵一局項目經理常文軍(jun) 深深地歎了口氣，“高寒缺氧是所有人麵臨(lin) 的嚴(yan) 峻挑戰，比想象中還要難。剛來時都出現了高反，開工頭3個(ge) 月，人員流動非常大，上千號人幾乎大換血。”而他克服了很多困難，選擇留下來，一呆就是四年。

　　“給西藏人民修一條高速路，參與(yu) 這樣一條‘天路’的建設，很自豪。”這是常文軍(jun) 和所有築路人的使命。

　　生態路

　　環保投入超4億(yi)

　　沿著那拉高速行進，有一片高原花海。“對環境保護、景觀提升和推動高寒高海拔地區生態修複都具有重要意義(yi) 。”中交一公院那羊項目設計代表組組長王偉(wei) 說。

　　在惡劣條件下，是如何打造的？中國中鐵那羊高速四分部項目經理陳永豐(feng) 介紹：“都是在草甸恢複基礎上進行的。剝離的草甸堆放在沿線，覆以遮陽網，定時澆水養(yang) 護。路基建好後，將其複植至邊坡等地。打好基礎後，選用了更適應高原環境的鄉(xiang) 土草（花）種。”

　　“在高原上種花種草太難了，比照顧孩子還要悉心。”後期管護工人周玉娟說。

那曲河特大橋。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　那拉高速原設計路線在阿熱濕地北側(ce) ，為(wei) 保護原有生態環境，後期移到了濕地南側(ce) 邊緣。“為(wei) 減少對濕地的幹擾，采用了橋梁跨越和路基通過兩(liang) 種形式，在路基施工時基本采用換填片塊石，這樣既可以保證施工質量，也不會(hui) 阻斷地下水和毛細水的流通，造成路線兩(liang) 側(ce) 的水草枯萎。同時，施工過程中所有施工機械、材料以及人員嚴(yan) 禁跨越紅線作業(ye) ，且施工中產(chan) 生的廢棄物均外運至指定棄料場堆放，確保濕地原有生態不被再次破壞。”那羊二標總工閆博說。

周玉娟進行花海後期管護。人民網 李海霞攝

　　家門口修高速，會(hui) 不會(hui) 擋住放牧的路？這一度讓牧民們(men) 擔心。“後來發現擔心是多餘(yu) 的。”牧民紮西笑著說。為(wei) 匹配當地民風民俗，方便牧民和家畜、野生動物通行，那羊段新增通道涵洞6座，出行鄉(xiang) 村道路23條，涉及資金達1573萬(wan) 元。

動物們(men) 的“生命通道”。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　“這是一條生態路，在設計和施工過程中充分考慮高原生態的脆弱性及保護的重要性。”那拉高速那羊段建設指揮長旺傑次仁說。數據顯示，目前，那拉高速全線在環保方麵的投入已超過4億(yi) 元。

　　致富路

　　百姓靠路日子紅又火

　　得益於(yu) 那拉高速修建，那曲市色尼區古路鎮俄瑪村村民索羅一家人的生活，發生了翻天覆地的變化。“原先一家人全靠放牧生活，一年下來收入不到3000元。頭上頂著貧困戶的‘帽子’，心裏特別不是滋味。開始修高速後，我就和其他村民到工地上幹活。”索羅滿臉笑容，“我兩(liang) 個(ge) 兒(er) 子也在這個(ge) 項目上工作，一年下來能賺好幾萬(wan) 。”

那拉高速段上的橋梁。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　說起以前窮的原因，索羅說：“因為(wei) 不會(hui) 用網絡，信息閉塞。而且自己顧慮也多。到這裏打工後，很多工友還能給我講外麵的故事，讓我很受用。”

　　信息暢通了，索羅的心思也“多”起來了。靠著這個(ge) 項目，積累了一點本錢後，他把家從(cong) 山裏搬到路邊，開起了茶館和旅館，收入翻了好幾番，刨去所有支出，一年能有兩(liang) 萬(wan) 多的淨收入。

　　那拉高速通車在即，索羅又有了新的主意。“聽說現在旅遊業(ye) 發展的勢頭好，我想買(mai) 個(ge) 車跑旅遊客運。”

　　不僅(jin) 如此，那拉高速全線貫通後，還將支撐起拉北環線這一重要旅遊路線。串聯並整合羊八井地熱溫泉、廓瓊崗日冰川、念青唐古拉山、納木錯景區。當雄縣文化旅遊產(chan) 業(ye) 及各景區年收入預計能突破億(yi) 元大關(guan) 。

　　“要想富，先修路”，可以說，那拉高速的修建是這句話的真實寫(xie) 照。