西藏“四好農村公路”：為農牧民帶來家門口的就業機會

圖為(wei) 西藏基層農(nong) 村公路養(yang) 護人員已經實現技能專(zhuan) 業(ye) 化。西藏自治區交通運輸廳供圖

　　剛開春時，拉薩市林周縣交通運輸部門就開始組織實施縣道102、104、105線維修工程。林周縣交通運輸局運管所所長巴旦頓珠介紹，這三條公路覆蓋了3個(ge) 鄉(xiang) 鎮、七個(ge) 行政村，惠及兩(liang) 萬(wan) 餘(yu) 名農(nong) 民的出行。工程一開工，沿線鄉(xiang) 村的群眾(zhong) 馬上在家門口有了就業(ye) 機會(hui) 。

　　在工地上就業(ye) 的工人中有一位來自白定村村民，名叫塔傑次仁，他告訴記者，像他這樣在家門口農(nong) 村公路建設項目上幹活的村民還不少，而每月六七千元的固定收入和每天下班都能回家照顧老人，讓他非常滿意。

圖為(wei) 在基層農(nong) 村公路，女護路員正熟練地開展瀝青灌縫作業(ye) 。西藏自治區交通運輸廳供圖

　　近年來，西藏自治區交通運輸廳實施將400萬(wan) 元以下政府投資項目交由滿足資質條件的當地農(nong) 牧民施工隊，並確保施工人員中農(nong) 牧民人數占80%以上的惠民政策，極大地調動了鄉(xiang) 村群眾(zhong) 參與(yu) 農(nong) 村公路建設的積極性。

　　林芝市朗縣以交通項目建設為(wei) 契機，積極協調施工單位組織貧困群眾(zhong) 和機械設備參與(yu) 交通項目建設，“十三五”期間共為(wei) 5000餘(yu) 農(nong) 民群眾(zhong) 創造了家門口就業(ye) 的機會(hui) ，並將施工難度小、技術不高的交通項目交由本地農(nong) 牧民施工隊實施，群眾(zhong) 實現勞務性增收約6000餘(yu) 萬(wan) 元。

　　林芝市米林縣派鎮的村民旺紮，選擇了依靠經營農(nong) 村客運謀生。在林芝市客運站農(nong) 村公路發車場，記者了解到，旺紮負責的是巴宜區至大渡卡降洛村的班線，自從(cong) 2015年開始作為(wei) 承包人兼駕駛員運營這條農(nong) 村客運以來，每月穩定賺到五六千元，這成為(wei) 他家最重要的收入來源。

圖為(wei) 西藏一線交通運輸部門組織護路員對農(nong) 村公路開展除雪保暢。西藏自治區交通運輸廳供圖

　　為(wei) 促進農(nong) 村客運發展，西藏大幅提高了農(nong) 村客運補貼標準。截至目前，全區共開通農(nong) 村客運班線317條，參與(yu) 營運農(nong) 村的客運班車369輛。全區74個(ge) 縣區全部開通客車，通客車率100%；500個(ge) 鄉(xiang) 鎮(不含街道辦)已通客車，通客車率73%；2259個(ge) 建製村已通客車，通客車率43%。今年，全區還將新增5個(ge) 鄉(xiang) 鎮、111個(ge) 行政村通客車。

　　農(nong) 村客運的覆蓋麵越來越廣闊，不僅(jin) 讓西藏廣大農(nong) 牧區群眾(zhong) 享受到了“出門走上硬化路，抬腳邁上平安車”的交通發展成果，而且讓大批農(nong) 牧民群眾(zhong) 通過到客運公司工作或承包農(nong) 村客運班線實現了脫貧增收。

　　西藏“四好農(nong) 村路”建設各項優(you) 惠政策、扶持措施出台後，有力推進了各地縣級政府發展農(nong) 村公路的積極性。在全區各地，農(nong) 村公路建設、管理、養(yang) 護、運營工作都是各級政府主要領導親(qin) 自抓的工作甚至是“一把手”工程，農(nong) 村公路共建共治共享的理念日益成為(wei) 上下共識。

　　西藏各地交通運輸部門還積極開發農(nong) 村公路養(yang) 護公益性崗位，引導農(nong) 牧民群眾(zhong) 參與(yu) 農(nong) 村公路養(yang) 護。“十三五”以來，全區受益於(yu) 農(nong) 村公路養(yang) 護的生態補償(chang) 農(nong) 村公路管護員共計27689人，共兌(dui) 現補助資金9691萬(wan) 元。