首趟“北部灣—西藏”鐵海聯運班列發車

西部陸海新通道發出的首趟“北部灣—西藏”發車現場。 宋馳 攝

　　9月17日上午11點36分，X9574次列車滿載著服裝、鞋子等日用雜品貨物的鐵海聯運班列從(cong) 廣西欽州港東(dong) 站出發，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發出的首趟“北部灣—西藏”鐵海聯運班列，也標誌著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協議》的我國“13+2”個(ge) 省區市(直轄市)，已全部開通西部陸海新通道鐵海聯運班列。

　　據了解，這趟班列貨物預計12-14天到達西藏拉薩市，然後轉由公路從(cong) 吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾，比傳(chuan) 統的海運方式節省時間約20天。

　　2022年7月23日，湖南省懷化市簽署《合作共建西部陸海新通道框架協議》，成為(wei) 西部陸海新通道“朋友圈”成員之一，西部陸海新通道正式形成了西部12個(ge) 省區市(直轄市)與(yu) 海南省、廣東(dong) 省湛江市、湖南省懷化市“13+2”的共建新格局。在共建“一帶一路”框架下，新通道通過多種運輸方式聯通中國和東(dong) 盟國家，有效提升各方合作水平，促進通道發展成果共享。

　　“這幾年來，西部陸海新通道大家庭已從(cong) 最初的渝桂兩(liang) 省區合作，擴展成為(wei) 國內(nei) ‘13＋2’省區市共建的新格局，基本形成東(dong) 、中、西三條主幹道，通道目的地已拓展至113個(ge) 國家和地區的335個(ge) 港口，運輸貨物品類由2017年的50多種增至640餘(yu) 種，為(wei) 我國南部沿海至西部地區乃至南亞(ya) 地區的物流運輸開辟了一條新路徑。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州車務段欽州港東(dong) 站站長黃江南表示。

　　在西部陸海新通道開通之前，印度尼西亞(ya) 、馬來西亞(ya) 等國家向我國西部地區出口貨物，需要先運抵東(dong) 部沿海地區，再通過公路或水運轉到西部，耗時長達1個(ge) 月。而西部陸海新通道開通後，這個(ge) 時間可以縮短10天以上。隨著《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》(RCEP)的實施，我國通道沿線省區市和東(dong) 盟國家的經貿往來愈加密切，帶動其對東(dong) 盟進出口額穩步提升。今年以來，RCEP成員國通過西部陸海新通道發運貨物的國家達13個(ge) 。

　　為(wei) 提升鐵海聯運班列的裝卸效率，國鐵南寧局沿海鐵路公司深化與(yu) 港口、海關(guan) 等部門合作機製，將班列服務範圍延伸至報關(guan) 、查驗、換箱等環節，加快企業(ye) 報關(guan) 報檢進度，優(you) 化車流組織，實現車輛快速取送，確保鐵海聯運班列優(you) 先計劃、優(you) 先裝卸、優(you) 先掛運。截至9月13日，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經累計運輸貨物51.96萬(wan) 標箱，同比增長23.8%，增長態勢強勁。