守護“天路”——記武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊

　　青藏鐵路全長1956公裏，是世界上海拔最高、高原線路裏程最長的高原凍土鐵路。自2006年7月1日全線建成通車以來，這條“天路”已安全運行超過5000天。

　　這份閃耀的成績單背後，離不開守護鐵路的官兵們(men) 十餘(yu) 年如一日不間斷的堅守。武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊官兵，就擔負著青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最惡劣的138公裏無人區路段的巡邏守護任務。

　　青藏鐵路唐古拉山無人區路段，海拔5000多米，年平均氣溫僅(jin) 零下4攝氏度，高寒缺氧，氣候惡劣。巡邏這條長138公裏的路就是中隊官兵每天主要的工作任務，到達安多縣城後再返回，來回將近300公裏。

　　茫茫無人區，悠悠唐古拉。每次出發前，官兵們(men) 都會(hui) 在國旗下宣誓，伴隨著“鐵路衛士，恪盡職守，不怕犧牲，勇於(yu) 奉獻，確保鐵路安全暢通”的錚錚誓言，官兵們(men) 開始了一天的巡邏。

　　巡邏路上，除了偶爾呼嘯而過的列車，剩下的隻有綿延的鐵路和蒼茫的雪山。每一個(ge) 腳步，都見證著官兵們(men) 為(wei) 國護路的自豪和堅守，正如他們(men) 自己所說的那樣，“在這裏當兵，守護鐵路的安全，就是駐守的意義(yi) 。”

　　“世界鐵路海拔最高點5072米”紀念碑矗立在巡邏路起點不遠處。2米高的紀念碑，記載著當年青藏鐵路建設者們(men) 艱苦卓絕的奮鬥史，上麵刻著108位為(wei) 修建鐵路“血染黃沙、長眠高原”的烈士姓名。每當路過這裏，官兵們(men) 都會(hui) 下車向紀念碑敬禮，然後擦拭打掃。

　　距離紀念碑不遠，便是巡邏任務的第一個(ge) 目標——18號橋梁。十幾個(ge) 小時的巡邏時間，官兵們(men) 並不總是坐在車裏，而是需要下車對沿線30餘(yu) 處重點巡邏目標、5個(ge) 需徒步巡邏地段和300多處需要查看的橋梁、基站、涵洞進行檢查。

　　排長宋佳龍告訴記者，自己第一次帶隊巡邏時是冬天。那天，巡邏車還沒到18號橋梁，漫天大雪就把便道蓋得嚴(yan) 嚴(yan) 實實，前方仿佛到處都是路，卻又找不到路。他隻好帶著一名戰士在沒過膝蓋的雪裏蹚路基，巡邏車跟著他們(men) 邊摸索邊前行。

　　後來，在並不算長的服役時間裏，宋佳龍曾親(qin) 眼看見過100多公斤重的車庫大門硬生生被風刮倒，看見過正在井邊打水的年輕小戰士被狂風卷起、摔出幾米遠……

　　守護“天路”14年，中隊官兵累計巡邏裏程達140餘(yu) 萬(wan) 公裏，連起來可繞地球赤道35圈多。

　　下士劉超剛來時，並不理解大家為(wei) 什麽(me) 要在火車經過時停下來向火車敬禮。老班長譚廷興(xing) 告訴他，哨兵每次向往來的火車敬禮，都是在向祖國和人民匯報：在唐古拉山深處，有一群年輕人守護著這條“生命線”的安全暢通。

　　“那時候，我並沒有完全理解班長那些話的意思。”劉超說，直到他在巡邏路上度過2021年的除夕。當列車疾馳而來時，劉超和戰友們(men) 再次站在風雪之中，莊重敬禮，一遍遍高聲大喊：“祖國平安，闔家歡樂(le) ，家人安康。請接收，軍(jun) 禮是我們(men) 最好的表達！”

　　四周一片漆黑，隻有陣陣汽笛聲響徹高原大地。“在這敬禮與(yu) 回禮的過程之中，蘊含的是我們(men) 高原官兵最能體(ti) 會(hui) 的深情。”劉超說。

　　去年年底，戰士張凡退役了。“敬禮！”在紀念碑前，張凡最後一次向駛過的火車敬禮，眼淚奪眶而出。這是他在唐古拉服役12年來，第一次流淚。

　　張凡退役後不久，唐古拉又迎來了一批新兵。遠處火車汽笛聲響起，在悠長汽笛聲的見證下，這條離天空最近的巡邏路，又見證了一次接續傳(chuan) 承。