川藏青藏公路建成通車70周年｜弘揚“兩路”精神 爭當保障先鋒

　　目前，總台青藏線車隊已經來到了青藏公路最高點——海拔5231米的唐古拉山口，來看前方記者莊曉瑩發回的現場報道。

　　唐古拉山是青藏公路途經的最高點，平均海拔5500米—6000米。記者所在的位置是海拔5231米的唐古拉山口，這裏是青藏公路通向拉薩的必經關(guan) 口，來到這裏距離拉薩又近了一步。

　　在海拔5000米以上的青藏高原，海拔每升高幾百米，頭疼惡心、胸悶氣短的高原反應就更加明顯了。這裏海拔極高、嚴(yan) 寒缺氧、終年積雪，一年當中絕大多數的氣溫都在0℃以下，最低可以降到零下40℃—50℃，異常寒冷。

　　記者看到，在標注了海拔的石碑邊上，靜靜佇(zhu) 立著一座西部軍(jun) 人雕像，默默守望著青藏公路，這是為(wei) 了紀念和緬懷當年舍生忘死修建青藏線的先烈們(men) ，也代表著所有建功西部、紮根高原的軍(jun) 人們(men) 。

　　在現場，記者看到，過往的軍(jun) 車路過雕像時紛紛打開轉向燈並且鳴笛，車內(nei) 的戰士們(men) 敬禮，用他們(men) 的方式向青藏公路的建設者和守護者致敬。

　　值得一提的是，這裏是70年前築路大軍(jun) 修築的公路翻山點，所有的施工區都在永凍雪線之上，工程隊在這裏修築出了世界上最高的一段公路。從(cong) 格爾木修路開始到上唐古拉，其實已經過去了4個(ge) 多月，築路隊員的體(ti) 力消耗極大，他們(men) 的工具鋼鍬也磨成了月牙鏟，兩(liang) 尺長的鐵鎬成了拳頭鎬，還要麵對極高海拔的高寒缺氧、長期營養(yang) 不良和高原病。“死也要頭朝拉薩”，這是他們(men) 的誓言。就這樣，築路大軍(jun) 在唐古拉山鏖戰40天，用不屈的意誌戰勝了唐古拉。

　　先人逢山開路，後人誓死守護，環境氣候惡劣的唐古拉根本不適合人類居住。一路上我們(men) 還看到一代一代的官兵默默駐紮在這裏，在這片生命禁區，我們(men) 看到了繁忙的唐古拉兵站，往來頻繁的汽車兵戰鬥在泵站、倉(cang) 庫、哨位、運輸線、通信線、輸油線等工作崗位上的戰士們(men) ，還有天下第一道班等養(yang) 路人，在雪山之巔共同守護著這條通往拉薩的生命線。

　　沿青藏公路 記者探訪“天下第一道班”

　　剛才記者在報道中提到了公路道班，它的主要任務是對公路進行清掃、維修等。1954年青藏公路建成通車後，被稱為(wei) “天下第一道班”的109道班就一直守護在世界屋脊。接下來，我們(men) 就跟隨記者的鏡頭去感受青藏公路“守護者”的工作日常。

　　海拔5231米，沿著青藏公路，記者來到了世界屋脊青藏高原，這裏是世界上海拔最高的公路道班——109養(yang) 護保通點，這裏也被譽為(wei) “天下第一道班”。

　　109養(yang) 護保通點養(yang) 護著青藏公路海拔最高、路況最差、工作條件最艱苦的路段，高寒缺氧、氣候惡劣，被稱為(wei) “生命禁區”。對於(yu) 109養(yang) 護保通點工區長地嘎來說，這段“雲(yun) 端天路”並不陌生，曾經作為(wei) 運輸兵的他行駛在青藏公路。退役後，他加入到青藏公路守護者的行列，今年已是第十個(ge) 年頭。

　　青藏公路109養(yang) 護保通點工區長地嘎稱：“我以前當兵的時候，路況沒這麽(me) 好，現在比以前條件各方麵好多了，路況或者是大型機械比以前好多了。”

　　隨著往來青海、西藏的各種車輛越來越多，許多人在翻越唐古拉山時會(hui) 感到不適，道班設立的服務區便成為(wei) 唐古拉山上的“愛心驛站”，為(wei) 過往人員提供免費的爐火、開水、氧氣。今年3月，109養(yang) 護保通點也獲評“全國學雷鋒活動示範點”榮譽稱號。

　　青藏公路安多養(yang) 護段負責人萬(wan) 常興(xing) 稱：“近年來，我們(men) 設立了司機之家、愛心驛站，為(wei) 過往的遊客和司乘人員們(men) 提供力所能及的幫助，盡全力在咱們(men) 雪域高原上為(wei) 大家帶來一份溫暖。”

　　川藏兵站部某大站：弘揚“兩(liang) 路”精神 爭(zheng) 當保障先鋒

　　我們(men) 再把目光投向川藏線。如今，川藏公路的大項基礎設施建設飛速發展，曾經靠人力開山架橋的年代已成為(wei) 曆史，但“兩(liang) 路”精神始終在一代代官兵中傳(chuan) 承。近日，川藏兵站部某大站就通過組織輔導授課、參觀紅色曆史遺跡波密紅樓、觀看舞台劇等活動，激勵官兵練強本領，不斷提升保障能力，爭(zheng) 做川藏線上的保障尖兵。